现代导航技术（第五章）甚高频全向信标.pdfVIP

第一节第一节 VORVOR系统概述系统概述 甚 高 频 全 向 信 标 (Very high frequency Omnidirectional Range) 系统，简称VOR(伏尔) ，它是一种近程无线电导航系统。 年成为年成为ICAOICAO 确确认的的 国际标准无线电航线导航系统标准无线电航线导航系统。VORVOR 系系 统 属 于 他 备 式 导 航 ， 或 称 地 面 基 准 式 导 航 (ground—based navigation)navigation)。。  由地面发射台和机载设备组成。  地面设备通过天线发射从VOR 台到飞机 的磁方位信息(以磁北为基准零度) ；  系统工作于甚高频系统工作于甚高频，不会产生不会产生天波天波效应效应， 性能稳定；  但是受到地形和天气条件影响但是受到地形和天气条件影响。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 2 • VOR 与ADF 比较的特点 ： （（11））ADFADF 使用的是无方向性天线发射使用的是无方向性天线发射 ，机上用方向性天线接收的机上用方向性天线接收的 方法测角；VOR 则采用地面方向性天线（CVOR）或全向天线（ DVOR）的旋转辐射，机上采用无方向性天线接收的方法。 （2）VOR 的精度高，直接提供飞机相对于地面导航台的方位角； （3）受静电干扰小，VOR 指示稳定，但是作用距离离短； （4）VOR 多路径干扰严重，因此对地面导航台的场地要求高。  区别区别：： 全向信标系统： 地面电台发射的是有方向性的电波信号。当飞机 上的全向信标接收机接收到这种种有方向性的电波信号后，就可以 确定飞机的地理方位，再与测距机等配合，就可以确定飞机的地 理位置。 自动定向系统自动定向系统：：地面电台发射的是地面电台发射的是无方向性无方向性 电波信号电波信号。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 3 有方向性的电波信号的发射 基准相位信号基准相位信号 ：无方向性无方向性 ，信号的相位在信号的信号的相位在信号的00°- 组成 360 °范围内是不变的； 可变相位信号可变相位信号 ：有方向性有方向性 ，信号的相位在信号的相位在00°-360360 °范范 围内是可变的。 这二个信号的相位，除在磁北子午 线上完全一致外，在其他各个方位都是 不 同 的 。 所 谓 “ 全 向 ” ， 就 是 以 地 面 VOR 台为中心, 以磁北为基准(0°) ，在地 面VOR 台的各个个方位上((0 °-360 °)) 都是都是 有方向性的，即由磁北开始旋转向四周 辐射无数根径向线。图示出了地面VOR 台辐射的方位信号台辐射的方位信号。。 地面VOR 台辐射的方位信号 l-R为基准相位信号 2-V为可变相位信号 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 4 当飞机在地面VOR 台的某个方位上接收到了这种有方向性的电 波信号，并加以鉴别，那么，就可以判定飞机在地面VOR 台的哪个 方位上(VOR地面台的磁方位) 。  机载设备接收和处 理地面台发射的方位理地面台发射的方位 信息，并通过有关的 指示器指示出从VOR 台到飞机或从飞机到 VOR 台的磁方位角，