飞行程序设计-第13章-目视机动盘旋进近程序 .pdfVIP

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2021-01-05 发布于安徽
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第十三章目视机动盘旋进近程序  目视机动（盘旋）是完成仪表进近后的目视飞行阶段。由于不符合航迹对正或下降梯度准则等原因，跑道不适于直线（straight-in ）进近着陆时，通过该阶段，使航空器处于可着陆位置。  最后进近航迹与跑道中线延长线夹角超过30 °，或下降梯度超过6.5%(A/B),6.1%(C类以上) ，必须使用目视机动（盘旋）进近程序。  在设计的直线进近符合要求时，也需要设计和公布目视盘旋进近的最低超障高度/高，以备紧急情况时使用。一、航迹对正最大限制正常的限制导航台理想的最后进近航迹最大限制正常的限制二、目视盘旋区  目视盘旋区：航空器在目视机动飞行（盘旋）必须考虑超障余度的区域。  计算目视盘旋区半径（R ）所需参数：  指示空速（IAS: 目视机动盘旋最大速度）  温度：ISA ＋15°C；  高度：计算真空速使用机场标高；  风：整个转弯使用46km/h （25kt ）风速；  转弯坡度：平均达到20 °或取得每秒3 °  目视盘旋区半径（R ）通过下列公式计算求出： R = 2r + d 式中：  r为转弯半径，计算转弯半径时，速度用真空速加风速（即TAS + W ）；  d为航空器在无风天气条件下，10秒钟时间内飞行的距离。 D类 C类 B类 A类 R R 三、超障余度目视盘旋区超障余度及有关限制航空器分类超障余度最低OCH 最低能见度 m （ft） m （ft） km （nm） A 90 （295） 120 （394） 1.9 （1.0） B 90 （295） 150 （492） 2.8 （1.5） C 120 （394） 180 （591） 3.7