悬臂式挡土墙主体及附属工程施工方案.doc

****** PAGE 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程地质概况 2 1、DK11+294.43～DK11+558.49悬臂式挡墙 2 2、DK13+438.12～DK14+471.12及DK13+915～DK13+985悬臂式挡墙 3 四、施工部署 3 1、组织机构 3 2、劳动力计划安排 4 3、工期计划 4 4、施工机械设备 4 5、主要工程数量 5 五、施工方案 5 1、施工总体方案 5 2、施工准备 6 3、基坑开挖 6 4、截桩头 6 5、基础及垫层施工 6 6、悬臂挡墙主体施工 7 7、附属工程施工 16 8、墙背回填 17 六、质量保证措施 17 七、安全保证措施 18 八、工期保证措施 19 九、文明施工、环境保护 19 十、应急预案 20 1、成立应急救援组织机构 20 2、施工过程中可能出现的突发事件 21 3、应急措施 21 一、编制依据 1、新建铁路天津新港北铁路集装箱中心站工程路基设计图进港三线DK11+294.43-DK11+560.00(津集施路-02-13)； 2、新建铁路天津新港北铁路集装箱中心站工程进港三线路基设计图DK12+760.0-DK16+200.0 (津集施路-02-18-04)； 3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）； 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 6、《建设工程施工现场供用电安全规范》（JG50194-93）； 7、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 8、《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； 二、工程概况 本方案编写内容为新建铁路天津新港北铁路集装箱中心站工程路基悬臂式挡墙工程。本工程主要位于DK11+294.43～DK11+558.49段右侧、DK13+915～DK13+985段车场左侧、DK13+438.12～DK14+471.12段箱区左侧。墙高2.0～6.0m，墙胸、背坡坡率为1:0.0，墙身采用C45钢筋混凝土浇筑，挡墙基底换填0.5m厚碎石垫层及0.1m厚C25素混凝土垫层。墙身沿线路方向每隔10m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三层填塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。墙身每隔2m交错设置泄水孔，预埋Φ0.05m的PVC塑料排水管，墙后通长全高设砂夹卵石反滤层，厚0.3m,最低泄水孔下部0.5m高及墙顶以下0.5m高的范围内设0.3m厚夯填黏土防渗层。路肩挡墙顶设置防护栏杆 。DK11+294.43～DK11+565.00左侧设置护轮轨。设计范围参见横断面、结构形式详见正面图，悬臂式挡墙大样图及相关说明。 悬臂式挡墙大样图 挡墙主要分布里程及长度如下： DK11+294.43～DK11+558.49悬臂式挡墙，长270.01m，27段；DK13+915～DK13+985悬臂式挡墙，长70米，7段；DK13+438.12～DK14+471.12悬臂式挡墙，长1033m，103段。 三、工程地质概况 1、DK11+294.43～DK11+558.49悬臂式挡墙 前接跨津山铁路特大桥，该段路基位于滨海平原，地形平坦、开阔，路基附近为道路和开阔晒土场，土场部分地段有水，水深0.2～0.5米，淤泥厚0.5～1.3米。地表水为生态河水及未完成填海形成的坑塘中水，地下水为第四系孔隙潜水，埋深0～2.7m。地下水主要由大气降水补给。据取水样分析地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2；具镁盐侵蚀，环境作用等级H1，具氯盐侵蚀，环境作用等级为L3；地表水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1-H2，具镁盐侵蚀，环境作用等级为L1，具氯盐侵蚀，环境作用等级为L3；地震动峰值加速度：0.15g，最大冻深0.7m,冻融破坏环境作用等级D3。 2、DK13+438.12～DK14+471.12及DK13+915～DK13+985悬臂式挡墙 该段路基位于滨海平原、滩涂，地形平坦、开阔，为人工填海造陆区。地下水为第四系孔隙潜水，埋深0.1～2.6m。地下水主要由大气降水补给。据取水样分析地下水在化学环境下对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H3；具镁盐侵蚀，环境作用等级H2;在氯盐环境并有干湿交替作用下具侵蚀性，环境作用等级为L3，在盐类结晶破坏环境条件下具侵蚀性，环境作用等级为Y4；地震动峰值加速度：0.15g,最大冻深0