车辆管理 6.2.1汽车修理制度 6.2.1汽车修理制度.pptxVIP

道路运输与路政管理专业课程资源库汽车维修技术管理 ——汽车修理制度一、汽车维修技术管理的目的 汽车维修技术管理的目的是贯彻“视情修理”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，也就是按需要决定修理的内容和实施时间，既要防止因拖延修理(又称失修)而造成的车况恶化，又要防止因提前修理(又称早修）而造成的浪费，即符合技术与经济相结合的原则。为消除汽车故障及隐患，恢复汽车的工作能力和良好的技术状况而进行的技术作业就是汽车修理。1二、汽车修理制度 1.汽车修理制度的概念 汽车修理制度是一种技术性组织措施，它规定了修理的类别、送修标志、作业内容、技术标准和技术规范等。汽车修理制度与汽车维护制度统称为汽车维修制度，是人们在长期的生产实践中认识的结果。它随着生产和认识的进步，还会有所改进、有所变化。1 2.汽车修理制度的发展?1)事后修理2)定期修理3)视情修理13.汽车修理类别 汽车修理根据修理对象、修理深度、执行作业的计划性或组织形式等的不同，可划分为不同类别或等级，称为汽车修理类别。若按修理作业范围划分，则汽车修理可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理4种。1）汽车大修? 汽车大修是指新车或经过大修后的车辆，在行驶-一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完成或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。?12） 总成大修? 总成大修是指汽车的总成运行一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和延长寿命的恢复性修理。需要说明的是，在汽车修理中，通常按表6-5所示对总成及其零部件进行划分。 1汽车总成及其零部件划分表 13）汽车小修 汽车小修是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行或维护作业过程中发生、发现的故障或隐患。4）零件修理 零件修理是指对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，它是修旧利废、节约原材料、降低维修费用的重要措施。5）修理类别的选择原则 汽车是否需要修理和应该采用哪种修理作业范围，必须在对汽车进行检测诊断和技术鉴定后确定。能通过汽车维护和小修作业达到目的的，不要扩大为汽车大修和总成大修;能修复的零件或有修复价值的零件，不要轻易报废;能通过大修作业延长使用寿命的汽车或总成，不要不送大修一直用到报废。要避免盲目修理造成的两种浪费现象，即失修和早修。?6）汽车整车大修竣工质量评定 汽车和总成在大修前必须进行检测诊断和技术鉴定，根据结果适时安排大修。也就是说，在汽车或总成使用到接近规定大修间隔里程时，由车主和汽车维修企业结合二级维护作业对汽车进行检测诊断和技术鉴定，确定是否需要大修或继续使用。如尚可使用，还应确定继续使用的期限(行程)，到时再作检测和鉴定。确定需大修的汽车应填写汽车整车大修竣工质量评定表，参考格式见表6-6。对已达到规定的大修间隔里程而技术状况仍较好的汽车，应总结推广其先进经验;对未达到规定的间隔里程而需要提前大修的汽车和总成，应分析原因，采取措施，改进汽车使用方法和维修工作。4.汽车和总成大修的送修标志 要确定汽车及其总成是否需要大修，必须掌握汽车和总成大修的送修标志(送修技术条件)，这样才符合技术与经济相结合的原则。1)汽车大修送修标志 客车以车身为主，结合发动机总成符合大修条件;货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件。2)挂车大修送修标志 挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件;定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。?3)总成大修送修标志 总成大修的送修标志中，多数仅为定性规定，在执行中会遇到一定困难， 所以，各级交通运输管理部门在制定实施细则时，应结合本地区的具体情况，提出便于执行的各总成大修送修标志(或称送修技术条件)。 (1)发动机总成大修送修标志。气缸磨损，圆柱度误差达到0.175~0.250mm或圆度误差已达到0.050~0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准);最大功率或气缸压缩压力比标准值降低25%以上；燃料和润滑油消耗显著增加。 (2)车架总成大修送修标志。车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后再进行校正、修理或重铆，才能修复。 (3)变速器(分动器)总成大修送修标志。壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。 (4)后桥(驱动桥、中桥)总成大修送修标志。桥壳破裂、变形，主轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。 (5)前桥总成大修送修标志。前轴出现裂纹、变形，主销孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。 (6)