大坝港口设计图.docVIP

前言 港口是水陆联运的枢纽，港口水工建筑物是港口的重要组成部分，一般包括码头，防波堤，护岸，船台，滑道和船坞等。 码头是供船舶停靠.货物装卸和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。防波提主要是防御波浪对港口水域的侵蚀，保证港口水域有平稳的水面，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业。护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪.冰.流的作用下不被破坏，从而保护岸上的建筑物.设备和农田等。船台.滑道和船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水，上墩和修船之用。 建国初期建国初期我国沿海港口泊位数仅有161个，港口泊位不足，设施落后，货物的装卸主要依靠人挑肩扛。经过60年的建设，特别是改革开放30年港口建设突飞猛进，取得了历史性的巨大成就。到2008年底，全国规模以上港口生产用码头泊位数达到12773个。其中，万吨级深水泊位数1335个，是1978年的10.0倍，平均每年增长8.0%。 二十世纪九十年代以来，在加快港口建设的同时，开始注重现代深水化、大型化、专业化码头的建设。一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成，港口专业化泊位比重超过50%。目前我国基本形成了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。在长江、西江干线、长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位。目前我国已建成了布局合理、层次分明、功能齐全的现代化港口体系。 港口水工建筑物主要分设计和施工两个阶段，其中设计又可分为可行性研究.初步设计和施工图设计三个程序。我们所学的主要介绍港口水工建筑物的设计.其内容包括：作用及其效应组合的确定.结构选型.结构布置与构造.建筑物的稳定及结构强度计算等 港口水工建筑物是港口工程的一项主体工程，本课程也是我们所学专业的主要专业课，学习本课程，掌握港口建筑物的设计计算基本理论和构造知识，为我们今后顺利的从事港口水工建筑物的设计工作打下牢固的基础。通过本次实践实训的机会，能够增强我们对施工图纸设计，建筑物的设计等基本技能知识的训练与掌握， 目录 前言…………………………………………………………. 实训目的……………………………………………………. 实训任务与要求……………………………………………. 实训资料概况………………………………………………. 平面布置与工艺……………………………………………. 实训码头设计方案…………………………………………. 1，（一）结构形式 2，（二）沉箱结构方案的设计 实训总结…………………………………………………… 参考书……………………………………………………… 二，实训目的 《港口水工建筑物》是港航工程专业重要的专业技术课之一，具有很强的理论性和实际应用性。通过课程实训，可以使学生较系统地掌握港口水工建筑物的结构构造和设计计算理论，特别是重力式沉箱码头的设计理论和计算方法，培养学生综合利用所学的理论知识分析解决实际问题的能力、利用和查阅资料的能力、独立工作的能力以及计算机应用能力，为使学生成为合格的技术员或工程师打下扎实的基础。 三，实训任务与要求 任务：根据我们山东省以及周边情况，为适应学生毕业发展方向，实训任务为重力式沉箱式码头的设计计算， 重力式沉箱码头：完成海港码头一个泊位的设计，并进行稳定性演算，绘制码头平面布置图、沉箱结构图（CAD）。 要求：1、每个学生独立完成自己的设计任务； 2、设计方案合理，计算正确，提交图说资料完整、清楚、符合规范； 3、课程设计期间的作息时间仍执行正常上课作息时间； 4、借阅相关规范、标准及参考书； 5、计算尽可能采用计算机完成，并以表格的形式来呈现。 四，实训资料概况 某港口目前已经建设泊位23个，期中万吨级以上深水泊位17个，是我国重要的对外贸易港口。根据港口的总体发展规划，近期需要增建5个深水泊位，本设计任务是对其中的5万吨级多用途泊位进行设计，主要设计材料如下： 营运任务 该码头以装卸集装箱为主，令有部分杂货件通过，设计为5万吨级多用途泊位。 船型尺度 设计代表船型为5万吨集装箱船和1.5万吨级杂货船，主要尺度为：集装箱船为240m (长)*34m（宽）*12.7m（满载吃水），杂货船为165m *20m *9.5m。 自然条件 地质材料。拟构建码头处地基为风化石，承载能力设计值为500KPa。 水文资料。该港位于海湾内，潮型属不规则半日潮，根据潮位资料统计，历年最高潮位5.8m，最低潮位-0.9m，由高潮、低潮累积频率曲线求的设计高水位4.32m，设计低水位0.47m，极端高水位5.52m，极端低水位-0.83m。根据当地经验，混凝土浇筑水位可取为2.5m