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关于杭州市交通状况的调研报告 PAGE1 / NUMPAGES5 关于杭州市交通状况的调研报告 周嘉文 裴雯丽 国际工商管理学院 11会计1班 20111831022 20111831002 杭州市交通状况的调查 【作者】：周嘉文 裴雯丽 【摘要】：随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了各种交通问题，因此，我们展开了对杭州市交通状况的调查研究。 【关键词】：杭州 交通概况 交通问题 解决措施 【正文】： 实践目的 作为浙江省会的杭州是政治、经济、金融、物流、文化中心，是中国东南重要交通枢钮，近几年交通压力在杭城日益加大。交通拥堵成为一大问题，从2002年至今，北京、上海、广州、南京、杭州、深圳等城市都相继传出要征收“交通拥堵费”，2012年成为国家公务员面试热点。与此同时，杭州交通四通八达，目前，杭州市内有两个火车站，四大长途汽车客运站，担负起了运送南来北往乘客的主要任务。杭州公路网也十分发达，按照公路远近距离可以分成“三圈结构”，即内圈为绕城公路，中圈为杭州周边各县交通圈，外圈为距离杭州较远的省内城市公路圈。这种公路的“三圈结构”有利地提高了杭州的公路交通，方便了杭州的旅游客运。杭州市内目前开设有几十条公交线路，公交车、出租车遍及市区各个地方，开设有5条旅游专线车以及5条假日游览专线车，十分方便出行。航空方面，杭州萧山国际机场距离杭州市中心27公里，每天都有发往各地的国内国际航班，非常便利。作为特色的公共自行车交通系统是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难、行路难、开车难”问题的重要措施，也是市委、市政府坚持“以人为本，以民为先”，实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。 通过这次实践活动，让我们加深对杭州交通状况的了解，我们从各方面搜集资料，虽然人员、调查范围有限，缺乏了代表性，但是也从杭州交通状况的现状中发现了一些问题，总结出了一些结论。 调查手段 本次调查主要采用的是问卷调查、查阅文献和访谈相结合的调查方法。 我们抽取了浙江外国语学院、浙江工业大学、西南交通大学、浙江树人大学等高校，以及社会人士以调查问卷的方式进行了随机抽样调查。并对所调查者以及路人进行访谈、记录。虽然在调查范围上存在种钟局限性，也不可避免的地会造成我们得到的信息的有限性。但我们同时也认为这具有一定的代表性。 实践分析 通过调查发现对杭州的交通状况，大多数人认为基本满意，主要存在交通拥挤、交通事故频繁、道路设施不健全等问题。由于学生，大多采用公共交通工具出行，因此也发现了一些问题，如公交车太过拥挤、车辆班次太少，等待时间长、换乘不便、夜班车太少、智能公交车晚点、电动车增长幅度加快造成交通安全隐患等。总体较为满意公共自行车交通系统，认为十分方便出行，发展速度也很快，租车点普及度较高，成为日常生活必不可少的交通工具。实践调查中也发现了杭州今年的交通事件，如 出租车调价 杭州出租车遭遇前所未有的“司机荒”。市政府今年安排400辆出租车上路，因招不到司机，很多车子迟迟无法上路。上月初，杭州还发生了部分出租车停运事件，引发全国关注。事件发生后，杭州市政府立即同部分司机代表进行沟通，并承诺10月底前完成出租车运价调整。倍受关注的杭州出租车调价方案听证会在9月9日举行。物价部门与交通部门、行业协会协商设定的两种调价方案： 　　方案一，将目前每车次1元的燃油附加费并入起步价，即起步价11元/3公里；调整每公里租费、等候费、回空补贴，行驶里程3-10公里，每公里租费由2元调为2.5元，超过10公里以上部分加收50%回空补贴费；因路阻、乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收； 　　方案二，将起步价提高1元，将燃油附加费并入，即起步价12元/3公里。同时，提高每公里租费、等候费、回空补贴，里程3-10公里，每公里租费由2元调为2.3元，超过10公里以上部分加收50%回空补贴费；因路阻、乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收。［1］ 9月29日市政府召开新闻发布会发布杭州出租车调价信息，将调整起步价、每公里租费、等候费和回空补贴。杭州出租车将于10月20日起开始调价，起步价调整为11元/3公里，3-10公里租费由2元调整为2.5元。［2］ 单双号限行 目前，杭州市区机动车数量已经突破200万辆，并且以每月1万辆的速度增长，道路拥堵问题日益突出。为了缓解交通压力，10月8日7时起，杭州在城区部分区域开始实行机动车工作日高峰时段“错峰限行”，外地号牌的机动车和杭州本地号牌的汽车同