机械原理与机械设计——第十七章 带传动和链传动01.pptVIP

带传动 17-3 带传动 联组V带传动： 其特点是几条相同的V带在顶面联成一体的V带（图17- 4a）。它克服了普通V带二带间的受力不均匀，减少了各单 根带传动的横向振动，因而使带的寿命提高。其缺点是要求 较高的制造和安装精度。 多楔带传动 其特点是在平带的基体下做出很多纵向楔（图17-4b）， 带轮也做出相应的环形轮槽。可传递较大的功率。由于多楔 带轻而薄，工作时弯曲应力和离心应力都小，可使用较小的 带轮，减小了传动的尺寸。由于多楔带有较大的横向刚度， 可用于有冲击载荷的传动。其缺点是制造和安装精度要求较 高。 带传动 17-4 带传动 17-5 带传动 普通带传动的计算基础 带传动中的作用力 带的应力 弹性滑动和打滑 带传动 带传动中的作用力： 带传动带呈环形，并以一定的初拉力（ ）套 在一对带轮上（带传动图17-6a），使带和带轮相互压紧。 带在工作前 其两边拉力均为 （图17-6a）， 称 为初拉力。 工作时 由于要克服工作阻力，带在绕上主动 轮的一边被进一步拉紧，其拉力 大到 ， 称为 紧边拉力；带的另一边被放松，其拉力由 减小到 ， 称为松边拉力（图17-6b）。 带的两边拉力之差，称为带传动的有效拉力F， 即： F＝ － (17-1) 带传动 17-6 带传动 有效拉力F与带传动传递的功率P及带速v的关系为： P＝Fv （17-2） 该式说明，带速一定时，有效拉力越大，则带传动传递 的功率也越大，即带传动的工作能力越强。 带的有效拉力等于带轮接触弧上摩擦力的总和。在一定 条件下，摩擦力有一极限值，当需要传递的有效拉力超过该 值时，带就会在轮面上打滑。打滑是带传动的主要失效形式 之一。 带工作时松紧边拉力不等，但总长度不变，故紧边增加 的长度与松边减少的长度相等，假设带的材料服从胡克定 律，则紧边增加的拉力与松边减少的拉力相等。 即： 带传动 或 (17-3) F1 和F2的关系可用下式表示： (17-4) 式中，?为包角，即带与带轮接触弧所对应的中 心角；e为自然对数的底。 若带速v10m/s，则通常可忽略离心力qv2，此时 上式简化为F1/F2＝e??，即为著名的欧拉公式。 带传动 联立式（17-1）和式（17-4），可得紧边拉力F1 和松边拉力F2为 (17-5) (17-6) 将式（17-5）和式（17-6）带入式（17-3）可得 反映带传动工作能力的最大有效拉力Fmax，即 (17-7) 带传动 该式说明： 1）最大有效拉力与初拉力 成正比。控制初拉力对带传动的设计和使用是很重要的。 过小不能传递所需载荷，而且容易颤动； 过大使带的磨损加剧，寿命缩短。 2）最大有效拉力随包角?、摩擦因数?（与带、带轮的材料及工况有关）的增大而增大。通常设计时要求?≥120?。 3）离心力qv2使最大有效拉力减小。 上述各公式是按平带传动推导的，用于V带传动时，应将各式中的摩擦因数?用当量摩擦因数?v代替。 带传动 式(17-4)推导如下： 取一微段带dl（图17-7），带上各力的平衡条件为： 沿垂直方向 式中dF为紧边拉力增量；dFN为带轮给微段带的正 压力；q为带的线质量。 取： 略去二阶无穷小量，上式为