调查报告（盲道铺设）.pptxVIP

;“如果看不见、走不了， 你生活的城市还方便吗?”;以下是国内对于盲道设计要求： 1：盲道铺设的位置和走向，应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。 2：盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道； 3：行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处； ;为了满足盲人的出行需求，我国建设了许许多多的的盲道，然而，这些盲道有些存在设计缺陷，有些不符合建造要求，有些被非法占用，导致出行对盲人来说仍旧是个严峻的挑战。;在太原101路电车总站恒山路十里铺街口出现了段最牛盲道, 只见200多米的弯道上的盲道分成很多段长度不一的直角拐弯段，百米内有35处Z字转弯, 这样的盲道别说盲人走，就是正常人睁眼按着盲道行走也得一直盯着路面才不会走出去。网友笑称，这处盲道不是给盲人修的，而是给“超级玛丽”修的。;尽管中国城市的盲道建设历史已逾20年，但总体说来还是不尽如人意。保障盲人的出行安全不是什么德政的问题,而是政府的基本义务。 事实上，解决盲道成“忙道”、死路问题并不是什么难事，城市规划者与管理者若是能坚持“以人为本”，打捞盲人群体“沉默的声音”，加大盲道的修建力度并做好后期管理维护工作，盲道完全可以成为人性化城市里一道充满温情 的靓丽风景。;在国外，不论是机场、车站，还是街道、公交，无障碍出行的人性化措施司空见惯，并且群众对于残疾人的关爱无处不在。在韩国，所有的建筑正门都必须有坡道,否则就是违法建筑。在日本，合理、人性化是盲人设施给人们留下的印象。凡是有盲人经常出入的地方，肯定有盲道，尤其是在盲人学校、地铁站、公交车站、过街马路等公共场所，不仅有多条盲道，而且有盲文提示和语音提示。”;加拿大很多地方根本没有盲道，但并不妨碍盲者出行。常常可以看到行动不便的老人家开着电动轮椅在商场里购物，跟平常人没有两样呢。多伦多所有公共设施都设计得很方便残疾人使用。所有健全人可以到达的地方，也一定有无障碍通道让残疾人也走得到。 这一切的功劳都离不开2005年通过的一套法律。这套法律名为《安大略省残疾人便利法》(AODA) ，它明确要求政府机构、公司、组织等都必须为残疾人提供无障碍的服务,如果被查出有违反法规的情况，则可能面临每天十万加元的巨额罚款。;盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道就像盲人的眼睛，是盲人顺利出行的重要保障。然而，盲道被占用情况随处可见，这对盲人来说无异于再一次失去他们的“眼睛”。为具体了解盲道使用现状，以下是我们调查的孝陵卫街道的盲道现状：;我们对路人进行了采访，人们表示：盲道的建设与管理，不尽如人意。;采访;我们可以为他们做点什么呢？