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维修质量管理制度 一、自检、组检 1、严格按修理标准检查修理部位的技术状态。磨损程度超出极限范 围的零件应予以修复或更换，并正确安装，调整修理部位； 2、修理过程中发现客户漏报项目，应及时与车间主管联系，再决定 是否增项，并填制《追加项目单》； 3、完工后主修要全面自检，检查经修部位是否正常工作，是否符合 维修技术标准，是否按工单指令施工，是否漏项； 4 、自检后班组长必须根据修理项目按完工标准进行技术检验。需路 试的车辆要进行路试，不符合标准的应立即返回主修工处再次处理； 5、修理需二个或二个以上工序的车辆，车辆检验后交到下道工序。 有关联的下道工序必须对上道工序进行验收。特别是车辆外观要仔细 验收。验收时如发现质量问题，应由上道工序操作者负责，否则由本 道工序维修人员负责； 6、在交接验收过程中下道工序发现有质量问题，应退回上道工序由 上道工序负责处理。有争议时由服务经理裁决； 7、车间主管要经常巡回检查，发现违规操作，应及时制止。 二、终检 1、终检主要对总成大修、一般修理、钣喷修理实行交车前的技术检 验； 2、车间主管必须对总成大修过程进行检验。记录检验数据，严把质 量关。对项目不合格的车做好返工报表。每月上报售后服务经理，作 53 为质量管理的依据； 3、对质检中出现的质量问题，按相关质量处罚制度报服务经理进行 处罚。 三、机电工质量责任事故 1、在不懂工艺的情况下，野蛮作业造成零部件或主要工具设备损坏 者； 2、工作结束后不认真检查，事后发现漏项者； 3、零件安装错误，造成损坏或有损公司形象者； 4 、违反操作规则，或发现上道工序质量问题隐瞒事实者。 四、钣金工质量责任事故 1、大梁校正达不到公差范围，或钣金线型不符造成返工者； 2、安装后发现固定不牢或各缝隙严重失调者； 3、装前后档玻璃件发生损坏者（事前有可预见者除外）。 五、油漆工质量负责事故 1、发现偏喷、虚喷现象，严重的沙纸痕； 2、严重的桔皮、流痕、起泡、脱皮等现象。 六、质量责任处罚规定 1、发生质量责任情况，造成的经济损失，在自检、组检过程中发现 质量问题，处当事人损坏零部件进价的50%罚款；在终检的过程中发 现质量问题，处损坏零部件进价的 80%罚款，其中自检 50% ，组检 30% ；在终检过程后发现的质量问题处以零件损失进价 100%罚款， 其中终检20%，二检30%，自检50% ）； 54 2、发生责任问题，对严重失职，严重违反操作规程者，除处以造成 经济损失100%处罚外，还将行政记过处分，特别严重的除名处理； 3、发生责任事故如特别严重，造成人身伤害，售后服务中心自站长 到当事人一并予以处罚。 七、返工、返修处罚明细 1、返工、返修车辆的界定 A 、出厂前的重复维修定义为返工：对于刹车、车轮定位、灯光等检 测项目，允许二次调试，第三次属返工；可通过人体器官感知的项目， 第二次不合格时属返工； B、出厂后返厂维修定义为返修：对总成大修、钣喷事故车，允许有 一次调整和抛光的机会；总成大修在半年或一万公里内，单项修理在 三个月 5 千公里内出现故障属返修；喷漆在半年内发生脱落、起泡、 变色等现象或钣金焊接在半年内松脱都属返修。 2、返修工作流程： A 、前台按正常程序接车进车间检查，如属返修，由车间主管在修理 工单上注明“返修”，并做好返修记录； B、维修组或技工接单后立即施工，不得以任何借口拖延工期，对拒 不返修或故意刁难者，车间应在工单上特别注明，作为加倍处罚的依 据； C、对有争议的返工、返修车，由服务经理汇同车间主管、内训师、 组长、主修人员共同分析判断，划分责任后立即施工； D、每月将返修报表上交站长，确定需改进的方案； 55 3、处罚： A 、因车辆修理问题造成的安全责任事故，追究当事人一切经济和刑 事责任； B、经鉴定确认为返工、返修，按上述质量责任事故处罚； C、返修的材料费由个人承担外，当事人在该车的上次修理工时也被 扣除； D、终检后出现的返修，当月超过2%给终验提出警告，超过3%罚扣 其当月奖金的50%，超过4%取消其资格。勤劳的蜜蜂有糖吃 56