铁路工务与城市轨道工务工程教学教案.docVIP

教案用纸 周 次 第 1 周 日 期 节 次 第 节 授课章节 第一章工务组织机构与修程修制 授课学时 2 学时 教学目的 理解工务组织机构与修程修制，天窗修等内容 数学手段 课堂讲授法 器材保障 多媒体 教学内容 教学重点和难点及教学方法 一、工务养护管理工作概述 随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度的不断增加，大规模客运专线的建设,高速铁路又好又快向纵深发展,而且由于我国铁路客货混跑、行车密度大、客运提速、货运重载、行车条件恶劣，货车对轨道结构破坏严重，特别是对钢轨表面易造成伤损。钢轨踏面纵向波形磨损层出不穷；轨面擦伤及剥离有增无减，以及小半径曲线的侧磨十分突出。针对此等损伤，所以对钢轨进行日常维修与养护是行之有效的，不仅能显著地延长钢轨的寿命，还能改善线路质量，确保列车的安全运行。 轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件影响下，将产生一系列变形，这些变形包括弹性变形和永久变形。在任何情况下，高速铁路的变形不能超过一定的限度。因此，对轨道的变形要及时进行修理。 工务养护与日常管理 工务养护定义： 为保证铁路线路质量状态良好，使列车能够按规定速度安全、平稳、不间断运行并延长线路各部分的使用寿命而进行的各项工务养护作业 工务养护的基本任务： 技术上，最大可能地减小永久变形的积累，保证列车按规定最高容许速度，安全平稳和不间断地运行； 经济上，获得最佳经济效益，最大限度地延长大中维修周期和设备使用寿命。 工务养护的特点（自学） 工务质量管理的重点已从“事后检查”转移到“事前预防”上来。 二、工务系统的组织机构及职能 组织机构： 铁路机构主要包括运输、机务、工务、电务、车辆五大业务系统。 直接从事工务设备养护维修工作的是工务段、工电大修段、客专维修基地、领工区、工区。 教学重点：工务段职能、天窗修 第 页 教案用纸 各级机构的职能： 1、运输局基础部 运输局基础部主要负责提出线路、路基、桥隧、专用通信、信号等基础设备及养护手段现代化发展战略、规划意见，承担拟定铁路主要技术政策、技术标准、技术管理规程的有关工作，提出工务、信号修理制度和生产布局调整方案；拟定设备修理技术标准和维护管理办法，并监督实施；承担铁路设计、施工、验收规范拟定和铁路基本建设大中型项目设计文件审查及竣工验收的有关工作等。 2、工务处 线路工程大修段、桥隧工程大修段、桥梁鉴定队、工务勘测设计所、大修设计组 、轨道车和钢轨探伤组、机械化养路段、长轨段、石场、林业管理局、工务设备修理厂等机构的归口管理部门。 3、工务段 工务段是工务部门的基层生产单位，其主要任务是经常保持线桥设备处于完整和良好状态，保证铁路运输的安全畅通。 主要负责线路的检查、保养和临修。 4、领工区和工区 三、国内外铁路工务修程修制 1.两级修程制度 （1）线路大修 即根据运输需要及线桥设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分更新和修理，以恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，恢复和增强轨道承载压力。 （2）线路维修 分为综合维修、经常保养和临时补修。 2.状态修 状态修，就是在设备状态检测的基础上，运用数理统计方法，通过定量分析，找出线桥设备状态的变化规律和临界状态，制定什么状态要修、怎么修、修到什么标准。 3.天窗修 天窗修是指利用天窗进行设备施工、维（检）修的作业方式，即行车设备管理单位及施工作业管理单位，在天窗时间进行一切影响行车设备正常使用的施工和检（维）修作业 4.养修分开维护模式 集中修，专业修，机械修 施工不行车，行车不施工 国外铁路工务修程修制： 1、以日本、西欧为代表的快速客运专线 2、以美国为代表的货运重载运输线路修程修制 3、以俄罗斯为代表的客、货混运重载快速线路修程修制 第 页 教案用纸 周 次 第 2 周 日 期 节 次 第 节 授课章节 2.1轨道部件常见病害与状态检测 授课学时 2 学时 教学目的 了解轨道部件常见病害，并进行状态检测 数学手段 课堂讲授法 器材保障 多媒体 教学内容 教学重点和难点及教学方法 工务检查与检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测、路基检查与检测、桥梁检查与检测、隧道检查与检测、涵渠检查、无缝线路检测及行车平稳性检测； 从检测方式上可分为静态检测和动态检测。 轨道部件常见病害：钢轨、轨枕、道床。 工务检查与钢轨常见病害： 1.公务设备的检查与检测是轨道能科学的养护维修与管理的基础，同时也为轨道结构设计、病害原因分析等提供实验依据。 2.常见的钢轨病害形式: 钢轨“焊合”的不平 塌陷（儒变、黑色斑点） 钢轨的纵向变形——波磨 钢轨的横向截面变形 表面疲劳 钢轨的这些独立缺陷会在每