冠梁、砼支撑工程施工设计方案。.docVIP

. . . . . . . . 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概述 1 二、编制依据 1 三、施工顺序与部署 1 1、施工顺序 1 2、劳动力安排 1 3、施工机械设备表 2 四、冠梁及砼支撑施工 2 1、施工工艺流程 2 2、测量放样 3 3、破除基坑内原路面和地连墙顶部砼 3 4、钢筋绑扎 3 5、模板施工 4 6、混凝土浇筑 5 7、拆模、养护 6 8、质量通病的出现与控制 6 9、质量保证措施 6 五、安全文明施工及消防措施 7 六、环境保护措施 8 . . . . . . 冠梁、砼支撑施工方案 一、工程概述 本工程为广州市轨道交通四号线南延段【施工1标】土建工程金隆站围护结构，金隆站位于金隆路西侧的广隆村居民自建楼和乐怡居农庄地界内，线路沿金隆路南北走向，为地下两层岛式站，车站长度为200.8米，起讫里程为YCK56+381.100～YCK56+581.900，有效站台中心里程为YCK56+536.000。基坑围护结构采用厚0.8m地下连续墙及预应力锚索和砂浆锚杆支护，内支撑采用“砼支撑+钢支撑”的形式。基坑宽度为20.0m～24.0m，开挖深度为17.9m～19.1m。本车站主体及附属内部结构均采用钢筋混凝土矩形框架结构，车站主体及风亭、出入口均采用明挖顺筑法施工，车站共设置2个出入口位于车站的东侧，北出入口设置2个口部。 第一道支撑采用700X1000mm混凝土支撑，水平间距为9.0m；第二支撑采用700X1000mm和800X1200mm混凝土支撑、水平间距为9.0m，支撑设置在600X1200mm混凝土腰梁上,局部采用混凝土板撑；三道支撑除南端头井采用700X1000mm混凝土支撑外均采用￠609X16钢管支撑，钢支撑水平间距3m，部分区域基坑上部采用吊脚连续墙+锚索，下部采用砂浆锚杆支护。车站两端扩大头处腰梁采用混凝土腰梁，其余为钢腰梁。对撑段设置在2I45C工字钢腰梁上，保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，尺寸为600X1000mm和800X1000mm，钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为40mm。 二、编制依据 1. 广州市轨道交通四号线南延段【施工1标】土建工程金隆站围护结构施工设计图纸。 2.《建筑基坑工程技术规范》（DB33/T1008） 3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99258－97） 4.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 5.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 6.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 7.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003） 8.现场实际情况。 三、施工顺序与部署 3.1、施工顺序 针对施工场地施工节点安排，因受地基加固与连续墙施工影响，冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时分段施工，共分二段，即：先施工12轴~23轴约100m。，剩余部分待连续墙及端头加固完成后施工。 3.2、劳动力安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表3-1： 表3-1 劳动力组织表 序号 工种 人数（名） 主要工作内容 1 值班技术人员 2 施工技术、质量 2 钢筋工 8 负责钢筋加工及安装 3 模板工及砼工 10 负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等 4 测量工 1 负责测量放线，高程控制 5 电工 1 负责施工中的涉电作业 3.3、施工机械设备表 冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设备见表3-2，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。桩头破除及土方外运由专业资质队伍进行施工。 表3-2 主要机具设备表 序号 机具设备名称 型号及规格 数量 用途 1 挖掘机 200 1台 土方清运、挖装 2 钢筋切割机 GQ40 1台 钢筋加工 3 钢筋弯曲机 GW40 1台 钢筋加工 4 电焊机 BX3-500 AX-300 3台 钢筋加工 6 振动棒 3台 混凝土浇注 8 潜水泵 2台 抽排水 四、冠梁及砼支撑施工 4.1、施工工艺流