隧道质量病害检测技术知识及案例分析.pptxVIP

讲授内容1、隧道工程质量检测的目的和意义2、隧道施工中存在的质量问题3、隧道运营过程中的土建结构病害类型4、隧道衬砌质量及病害检测技术1、隧道工程质量检测的目的和意义 1.1隧道工程质量检测的目的 ① 隧道施工质量控制的需要 ② 隧道工程竣工验收评定工作中的重要环节 ③ 隧道运营过程中土建结构安全评估的重要环节1.2 隧道工程质量检测的意义 ① 提高工程质量 ② 加快工程进度 ③ 降低工程造价 ④ 推动隧道施工技术进步 ⑤ 提高养护水平 ⑥ 及时了解隧道运营过程中土建结构的安全性 2、隧道施工中存在的质量问题 2.1 洞身开挖 2.2工字钢以及钢格栅 2.3 锚杆 2.4 喷射混凝土 2.5 仰拱 2.1 洞身开挖 1.暗洞开挖欠挖，导致断面尺寸不足，挖方量直接就少了 。 2.超挖不按要求回填， 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填。 3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。 4. 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。 5.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法，变成全断面也有。 2.2 工字钢以及钢格栅 2.2.1工字钢 1.工字钢的间距一般设计为60cm ，实际施工中能按间距80cm甚至更大进行施工。 2. 同样的一种工字钢从b型换成a型，I20的变成I18。 3. 工字钢长度不按照设计长度做，施工中经常存在工字钢的腿部悬空的现象。 4.工字钢有些是用两根粗钢筋做成，然后用混凝土喷上，外表看还以为是真的工字钢； 5.纵向连接钢筋能省就省，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个孔就算完成了，很少或没有橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，走走形式，很少或基本没用过。图2.1工字钢有些是用两根钢筋做的图2.2锚杆长度过短图2.3该设锚杆的地方实际未布设锚杆2.4 喷射混凝土 1.喷砼湿喷设计采用湿喷，在实际过程中可能采用干喷，这是大干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题； 2.有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的； 3. 不按照配合比施工，喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子、砂的用量,减少水泥用量，从而节省成本。 4. 在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度不够,与设计相差太远, 塌腔空洞用石棉瓦遮盖不注浆。 5. 纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上。 6. 初支混凝土喷射砼强度也不足； 图4.4超挖地段在工字钢内侧贴上石棉瓦2.5 仰拱 1.仰拱填充与仰拱同时施工 ； 2.仰拱半幅施工，没有仰拱栈桥。 3. 需打仰拱的不打仰拱，即使做了仰拱，也是欠挖严重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了； 4. 监理抽检完了，把仰拱下的工字钢再割掉的都有； 5. 仰拱的钢筋混凝土打成片石混凝土的或着用喷射混凝土回弹下来的混凝土填充的都有,再用砂浆抹面跟真的似的,不注意还真看不出来。 6.底板钢筋直接不放，也有放好让监理检查，过后直接撤走。 3、隧道运营过程中的土建结构病害类型 3.1 隧道渗漏水 3.2 衬砌裂损3.1隧道渗漏水 3.1.1隧道衬砌渗漏水 3.1.2衬砌周围积水 3.1.3隧道路面冒水3.1.1 衬砌渗漏水 隧道衬砌渗漏水发生的主要原因是隧道的排水系统遭到了阻塞且隧道衬砌出现了裂缝。按渗漏发生的部位分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种，少数有涌水灾害。 其主要危害：隧道渗水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不利影响甚至威胁。 图3.1 某隧道内发生透水事现场 图3.2 隧道在运营过程中拱顶地下水呈喷射状3.1.2 衬砌周围积水 隧道施工过程中发生了塌方或超挖现象严重，然而回填不密实，同时隧道开挖影响了原来地下水的排泄途径，这些不密实的地方就成为了地下水的贮存空间。 其主要危害：水压过大时会导致衬砌破裂；软化围岩，从而加大衬砌压力，导致衬砌破裂；膨胀性围岩体积膨胀，导致衬砌破裂；寒冷地区引发冻胀病害图3.3某隧道左线拱顶积水雷达图3.1.3隧道路面冒水 对于路面行车道冒水，一方面隧底围岩含水量大、水压较高，另一方面是路面以下隧底结构（仰拱填充和仰拱结构）松散，透水性强，排水能力差，导致地下水容易渗入而无法排出。 路面冒水会冲毁路面，同时对隧道路面的结构稳定性造成不良影响，产生不均匀沉降，从而影响行车安全；图3.4某运营隧道路面渗漏水 图3.5 某隧道道路面渗水引起的交通事故3.2 衬砌裂损 造成衬砌裂损的主要原因为：由于衬砌混凝土施工质量不佳，出现离析、气泡、麻面、不密实等缺陷，导致承载能力不满足要求，引起衬砌开裂；由于隧道施工质量不佳，导致衬砌厚度不足、初期支护与二次衬砌