和铁路货物站台面及堆货场铺面工程施工技术交底.docVIP

PAGE 1 -吴集货场水泥混凝土道路和铁路货物站台面及堆货场铺面工程施工技术交底一、工程简述吴集货场场坪采用C25混凝土浇筑，厚度25cm。具体尺寸位置及高程依照设计断面图施工。二、施工准备1、熟悉施工图纸和设计选用图集《站内道路》壹站（02）8031、《铁路货物站台面及堆货场铺面》壹站（02）8029。2、准备好槽钢、振动梁、插入式振捣棒、滚杠、振动抹平机、真空吸水机、切缝机、刻槽机等施工机具以及经纬仪、50m钢卷尺、3m检查尺等测量仪器。3、平整好道路及场坪并进行碾压。4、根据设计给定的道路及场坪中线和边缘线进行现场实地测量，并复核基层的标高、横坡、纵坡以及平整度。5、按工程实际情况开始试验段的施工，试验段选择货场边角偏僻的地段。试验段完成后项目部应组织人员对首段或样板段道路混凝土浇筑质量情况进行评估，以确定混凝土的工作性能、模板的安装方法以及拉杆、传力杆和加强筋的安装方法等技术措施。6、将原材料进行送检和报验。不合格的材料不得使用。7、根据本工程的特点结合试验段的情况制定有针对性的水泥混凝土道路和铁路货物站台面及堆货场铺面工程专项施工方案并按方案要求向操作工人进行书面技术交底。三、施工工艺㈠ 施工工艺流程图㈡ 施工操作要点1、根据设计施工图和导线控制点用经纬仪或全站仪放出道路及场坪的中心线、边线并对高程进行复核，然后根据道路及场坪尺寸来均分板块的宽度（纵缝间距）和长度（缩缝间距）。道路及场坪应严格按设计选用图集《站内道路》壹站（02）8031和《铁路货物站台面及堆货场铺面》壹站（02）8029留设横向缩缝和纵缝；图集要求横缝间距（即板长）为4～5m，最长不超过6m；纵缝间距（即板宽）为板宽3.5～4m，不得大于4.5m；横缝、纵缝间距均不得小于3m，板宽与板长之比1:1.1～1:1.3为宜。胀缝间距宜控制在15～18m之间。2、道路和铁路货物站台面及堆货场铺面分割应均匀，不可大小不一。道路（场坪）的纵缝必须与道路（场坪）中缝平行。纵缝、横缝互相垂直相交，不得互相错位。3、道路和场坪基层土质及做法必须符合设计要求，基层回填应均匀、密实、平整。基层有80mm以上的石块和木板等杂物也必须全部给予清除。对于道路和铁路货物站台面及堆货场铺面下有较厚的风积05、槽钢模板必须固定牢固，施工中不得产生明显的变形或位移，高程始终保持在允许误差范围内且坡向正确。模板定位后，应及时安装拉杆、传力杆、加强筋。6、相邻两板块浇筑时，纵缝均在板厚中央设置拉杆（螺纹钢筋），拉杆中间100mm范围内应刷防锈涂料。横缝在板厚中央设置传力杆（光面圆钢），传力杆后浇一侧应涂沥青，而另一侧不涂。具体详见《站内道路》壹站（02）8031—15、17、18的要求施工。拉杆与传力杆设置如下：（1）．拉杆拉杆是为了防止板块横向位移而设置在纵缝上的异形钢筋。拉杆应采用螺纹钢，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。拉杆的尺寸和间距可按表2-8-12选用。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25~35cm。 （2）．传力秆 传力杆的设置目的是为了保证接缝的传荷能力和路面的平整度，防止错台等病害的产生。传力杆主要用于横向的接缝，采用光圆钢筋。由于其在胀缝和缩缝所起的作用不同，尺寸上应有所不同，前者要大些。对设在缩缝处的传力扦，其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端宜在相邻板中交错布置；对设在胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。套子端宜在相邻板中交错布量。传力杆尺寸及间距可按表2-8-13选用。其最外边的传力杆距接缝或自由边的距离一般为15~25cm。7、混凝土路面板纵、横向自由边边缘下的基础，有可能产生较大塑性变形时，宜在板边缘加设补强钢筋，角隅处加设发针形钢筋或钢筋网补强。8、道路和铁路货物站台面及堆货场铺面纵向自由边边缘应按《站内道路》壹站（02）8031—19纵向自由边边缘钢筋。补强钢筋设置如下： 混凝土面板纵横自由边边缘下的基础，当有可能产生较大的变形时，宜在板边缘加设补强钢筋，角隅加设发针形钢筋或钢筋网。 (1)板边补强 混凝土面板边缘部分的补强，一般选用2根12~16mm的螺纹钢筋，布置在板的下部，距板底为板厚的1／4，并不应小于5cm，间距一般为10cm，钢筋两端应向上弯起，如图2-8-15所示。钢筋保护层的最小厚度不应小于5cm。(2)角隅补强角隅补强部分的补强，可选用2根直径为12~16mm的螺纹钢，布置在板的上部，距板顶不应小于5cm，距板边为10cm，如图2-8-16所示。板角小于90°时，亦可采用双层补强钢筋网补强，钢筋可选用直径6mm，布置在板的上下部，距板顶和板底以5~10c为宜，如图2-8-17所示。钢筋保护层的最小厚度不应小于5cm。9