涂装作业安全措施.ppt

中国船舶工业安全生产培训中心 涂装作业安全管理 主讲：胡宇民 概 述 随着造船生产工业的不断发展，涂装作业新工艺、新技术、新材料的不断推广应用，目前造船行业不少企业在船舶涂装方面普遍采用了大面积高压喷涂工艺，这对提高涂装效率，缩短造船周期起到了很大作用，但由于涂装作业施工涉及面广、分散、流动性大，使用的涂料稀释剂一般都是易燃易爆和有毒有害物品，涂装工艺中大量使用闪点低的溶剂，涂料里的混合溶剂挥发出来的气体与空气形成混合物达到爆炸极限，遇到火 源即发生燃烧爆炸。 ? 燃烧和爆炸的基本知识 涂装作业场所发生火灾、爆炸的事故频率较高，爆炸事故一般比较严重，一旦发生燃烧爆炸事故其危害大，造成人员伤亡多，财产损失大，社会影响大。这一现象成为涂装作业安全技术中值得十分重视和必须解决的问题。 为掌握涂装作业防火防爆技术，现对燃烧爆炸的性质、条件及有关现象的基础知识做一概括的介绍。 ⑴、燃烧的条件 燃烧是一种放热、发光的激烈的化学反应。仅有放热发光而没有化学反应不能叫做燃烧，例如热的金属虽能放热发光，只是物理现象，不是燃烧；有化学反应但不能同时放热发光也不能称为燃烧，如生石灰遇水放热等现象。 燃烧必须同时具备三个基本条件，可燃物、氧化剂和一定能量的点火源，并要有机结合，相互作用，缺少其中任何一个条件都不能燃烧。 ⑵、爆炸与燃烧 爆炸与燃烧有着密切的联系。爆炸是物质潜能在瞬间突然释放或急剧转化，且伴有高压、体积剧增、高温、巨响的现象。爆炸有物理爆炸和化学爆炸。化学爆炸伴有剧烈化学反应，分为炸药爆炸和粉尘、纤维爆炸。形成化学爆炸的条件是存在爆炸性混合物和一定能量的引燃源。气体爆炸性混合物的爆炸温度可达2000℃以上。 ⑶、闪点 易燃和可燃液体表面以及少数易燃固体表面，都有一定的可燃气体与空气形成的混合物，此种混合物遇火源会发生燃烧和爆炸。如果可燃气体挥发速度低，一经燃烧，新的蒸气来不及补充，则此种燃烧一闪即灭，称为闪燃。能引起闪燃的温度叫闪点。 闪点越低，危险性越大。 根据闪点，燃烧的液体分为两类四级，第一和第二级称为易燃液体，第三和第四级称为可燃液体，船用涂料极大部分都属于一级、二级易燃品，涂料的闪点越低，燃烧和爆炸的机会就越多，危险性越大。 其分级标准见下表： 易燃和可燃液体的易燃性分级标准 ⑷、爆炸极限和爆炸危险度 易燃易爆气体或蒸汽与空气的混合物，以及粉尘与空气的混合物，当其燃爆物质浓度达到一定的量值范围，同时，在上述物质充斥空间存在达到点火能级的能量，就有可能发生爆炸。这个浓度范围叫做爆炸浓度极限，简称爆炸极限。能发生爆炸的最低浓度叫做爆炸下限，能发生爆炸的最高浓度叫做爆炸上限。由于浓度在爆炸下限以下或爆炸上限以上，或点火能量不足，或氧气（助燃物质）量不够，都不能发生燃烧和爆炸。只有在爆炸下限和爆炸上限这个浓度区间可以发生爆炸，这个区间称为爆炸范围。爆炸范围越宽，危险性越大。 常用有机溶剂和稀释剂的爆炸极限 ⑸、气体爆炸危险场所区域等级 按《中华人民共和国爆炸危险场所电气安全规程（试行）》和《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92），气体爆炸危险场所区域等级分为三个区域等级。在GB6514-1995《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》标准中，把涂装作业场所爆炸性气体危险场所划为1区危险区域。船舶行业的船舶舱室涂装场所因作业条件、环境差，密闭狭小舱室作业多，通风条件差等各种因素。因此，将船舶涂装作业场所划为“0区”。 气体爆炸危险场所区域等级 ⑹、涂装场所危险程度和禁区规定 ?? ★涂装危险场所等级划分： 按船舶舱室的大小和密闭情况及溶剂闪点，对涂装作业危险程度原则上分为三级： 一级危险场所：首尖舱、锚链舱、轴道区、油舱、双层底、污水舱、边水舱、测探仪室、冷藏舱、锅炉及各种容器内部和不易通风的狭小舱室。 二级危险场所：机舱、驾驶室、货舱、居住舱室、通道等。 三级危险场所：平台或船台上施工的平面分段或敞开式分段。 ????? ★涂装禁区范围： 根据危险场所等级、油漆溶剂闪点、爆炸极限及舱室大小、测爆情况、涂装部位相对的上层和下层甲板及离涂装部位前后左右5~15米的毗邻部位为涂装禁区，这一区域内严禁各种火花溅入禁火区和进行明火及热工作业。 涂装作业发生燃烧爆炸的原因。 可燃气体爆炸事故主要是可燃气体与空气混合达到爆炸极限，遇到引燃能源（明火）即发生爆炸燃烧。 爆炸后果的严重度与可燃气体的性质（闪点、燃点、燃烧的速度等）和空间密闭程