5.7对交通的影响.PDF

津汕高速公路沧州段增设南大港出口连接线工程环境影响报告书 作，减轻对沿线村民生活的影响。 5.7 对交通的影响 在道路建设中不可避免地与现有道路相互交会，在施工阶段对现有交通产生 一定影响，其影响程度与现有道路的通行能力和相互关系有关。 施工期本项目匝道上跨津汕高速主线跨线桥为35+50+35 米的钢箱梁，一跨 跨越，中央分隔带不设桥墩，跨线桥施工对津汕高速公路的正常运营影响较小， 影响高速正常通车主要是高速的道路拼宽，需要封闭硬路肩，并按要求设置安全 警示标志等设施。 项目的实施进一步完善了津汕高速沿线设施，分散了交通流，缓解部分收费 站的交通拥堵，同时有利于吸引交通流，充分发挥其交通枢纽和高速通道作用， 提高高速公路的经济效益，改善了南大港区域交通出行的需要。 5.8 环境风险分析 5.8.1 风险分析 本工程投入使用后，其本身不会对外环境产生任何风险影响，但不能排除运 输危险化学品的可能，故本评价仅对特殊情况下可能发生的环境风险进行简 要分析，并提出防范措施。 该工程建成实施后不能排除运输危险化学品的可能，故应对可能发生的危险 品运输交通事故要进行具体分析。从发生事故的机率来讲，交通事故中一般事故 占多数，重大事故次之，特大事故最少。就危险品运输车辆的交通事故而言，运 送易爆、易燃品有毒、有害引发的交通事故，引起火灾爆炸，导致部分有毒、有 害化学品污染环境。或者有毒、有害的危险品运输车辆冲入路边河道中，从而使 运送的固态危险品如氰化钾等有毒危险品及液体危险品如农药、汽油、硫酸等的 泄漏而污染河流水质等。 本工程经调查分析，本项目沿线跨越排水支渠，对交通事故风险较为敏感， 本项目将化学品运输过程发生交通事故后发生的泄漏作为风险源分析。 为防止排水渠路段危险品运输事故有毒有害液体进入水体造成污染事故，还 应采取如下措施： （1）在靠近水渠道路段表示减速慢行的标志，为防止车辆行驶过快造成在 靠近干渠附近发生意外。 河北师大环境科技有限公司 67 津汕高速公路沧州段增设南大港出口连接线工程环境影响报告书 （2 ）在水渠段设置防撞护栏，降低车辆发生事故时进入水渠的概率。 （3 ）设置紧急报警电话标牌，如发生事故，则立即通知公安、环保部门， 采取应急处理措施，防止污染的扩散。切实采取以上风险防范措施后，可以降低 危险品运输车辆在排水渠路段发生事故时的概率。 5.8.2 应急预案 由于项目东南侧为石化产业聚集区，故项目建成后，沿线水体对危化品较为 敏感。近年来，随着危险货物运输量逐年增多，危险品在运输过程中发生泄露， 爆炸等危害的机率大大增加，为了最大限度地减少事故危害程度，保证人民生命、 财产安全、保护环境，制定《危险品运输风险应急预案》。 5.8.2.1 事故类别及处置措施 危险品运输事故主要有泄漏、火灾（爆炸）两大类。其中火灾又分为固体火 灾、液体火灾和气体火灾。主要原因又分为主观原因和客观原因。针对事故不同 类型，采取不同的处置措施。其中主要措施包括：灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀 释、中和、覆盖、地压、转移、收集等。 5.8.2.2 事故现场区域划分 根据危险品事故的危害范围、危害程度与危险化学品事故源的位置，划分为 事故中心区域、事故波及区及事故可能影响区域。 （1）事故中心区域：中心区即距事故现场0～500m 的区域。此区域危险化 学品浓度指标高，有危险化学品扩散，并伴有爆炸、火灾发生，建筑物设施及设 备损坏，人员急性中毒。事故中心区的救援人员需要全身防护，并佩戴隔绝式面 具。救援工作包括切断事故源、抢救伤员、保护和转移其它危险品、清除渗漏液 态毒物、进行局部的空间清洗及封闭现场等。非抢险人员撤离到中心区域以外后 应清点人数，并进行登记。事故中心区域边界应有明显警戒标志。 （2 ）事故波及区域：事故波及区即距事故现场500～l000m 的区域。该区域 空气中危险品浓度较高，作用时间较长，有可能发生人员或物品的伤害或损坏。 该区域的救援工作主要是指导防护、监测污染情况，控制交通，组织排除滞留危 险品气体。视事故实际情况组织人员疏散转移。事故波及区域人员撤离到该区域 以外后应清点人数，并进行登记，事故波及区域边界应有明显警戒标志。 （3