110kv铁路牵引变电站一次系统设计.docVIP

110KV/27.5KV铁路牵引变电站一次系统设计 姓名： 专业班级：指导教师： 摘 要 在《中长期铁路网规划》中要求到2020年铁路的复线率和电化率要达到50%。本文对电气化铁路牵引变电站一次系统的设计作了论述。 依据设计要求和相关的国家标准，对单相结线型、 结线型和平衡变压器的比较，最终选择电压不平衡度低的结线平衡变压器作为主变压器。通过计算上、下行线的供电臂的的有效电流和最大电流来确定变压器的型号和容量。通过变压器原边和副边的短路电流的计算确定牵引变压器两侧的高压电气设备，最终完成牵引变电站的设计。 最后通过与国家和铁道部的相关标准和规范进行了总结和评价，该牵引变电站一次系统的设计符合设计要求。 关键词：电气化铁路；牵引变压器；平衡变压器；高压电气设备 The 110 KV/27.5 KV railroad leads a transformer substation one subsystem design Abstract：《Long-term railway network programming 》in request line rate and electricity of the reply of 2020 railroad to turn a rate and attain 50%.This text led transformer substations design of one subsystem to make treatise to the electrification railroad. According to the design request with related of nation standard, mutually knot a line type and knot the comparison of line type and equilibrium transformer to the list, end choice electric voltage unbalance degree the low knot line equilibrium transformer be a main transformer.Pass a calculation up, bottom line line of power supply arm of of valid electric current and the biggest electric current to make sure the model number and capacity of transformer.The calculation which passes the short-circuit electric current of the original side of the transformer and vice- side makes sure the high pressure electricity of two sides equipments, the end completion leads the design of transformer substation. Finally passed to carry on summary with related standard and norm of nation and railroad department and evaluate, should lead transformer substations design of one subsystem to meet a design request. Key word：Electric railway; Tows the transformer; Balanced transformer; High pressure electrical equipment 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 Ⅲ 第1章 前 言 1 1.1 牵引变电站概述 1 1.1.1 牵引变电站的特点 1 1.1.2 牵引变电站的功能 1 1.2 牵引变电站发展概况 2 1.2.1 单相结线牵引变电站 2 1.2.2 三相结线牵引变电站 3 1.2.3 采用阻抗匹配平衡变压器的变电站 4 1.3 本次设计的目的和意义 5 1.4 主要完成的工作 6 第2章 负荷计算及变压器的选择 7 2.1 基本参数 7 2.1.1 上、下行线基本参数 7 2.2 负荷计算 8 2.3 变电器选择 11 2.3.1 选择变压器的基本原则 11 2.3.2 变压器的