汽车连杆加工工艺及夹具设计(毕业设计).docVIP

PAGE 摘 要 连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 关键词: 连杆 变形 加工工艺 夹具设计 ABSTRACT The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . Keyword: Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device 目　录 第一章 汽车连杆结构特点、材料及毛坯 1 1.1 连杆的结构特点1 1.2 连杆的材料和毛坯1 第二章 连杆的主要技术要求 2 2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 3 2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度3 2.3 大、小头孔中心距3 2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度3 2.5 大、小头孔两端面的技术要求3 2.6 螺栓孔的技术要求4 2.7 有关结合面的技术要求 4 第三章 连杆的加工工艺过程5 3.1 连杆的机械加工工艺过程5 3.2 连杆的机械加工工艺过程分析7 3.3 工艺过程的安排7 3.4 定位基准的选择8 3.5 确定合理的夹紧方法8 3.6 连杆两端面的加工9 3.7 连杆大、小头孔的加工9 3.8 连杆螺栓孔的加工9 3.9 连杆体与连杆盖的铣开工序10 3.10 大头侧面的加工10 第四章 连杆加工工艺设计应考虑的问题11 4.1 工序安排11 4.2 定位基准11 4.3 夹具使用11 第五章 切削用量的选择原则 12 5.1 粗加工时切削用量的选择原则12 5.2 精加工时切削用量的选择原则13 第六章 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差14 6.1 确定加工余量14 6.2 确定工序尺寸及其公差14 第七章 计算工艺尺寸连16 7.1 连杆盖的卡瓦槽的计算16 7.2连杆体的卡瓦槽的计算17 第八章 工时定额的计算19 8.1 铣连杆大小头平面19 8.2 粗磨大小头平面19 8.3 加工小头孔19 8.4 铣大头两侧面20 8.5 扩大头孔21 8.6 铣开连杆体和盖21 8.7 加工连杆体22 8.8 铣、磨连杆盖结合面24 8.9 铣、钻、镗连杆总成体25 8.10 粗镗大头孔27 8.11 大头孔两端倒角27 8.12精磨大小头两平面28 8.13 半精镗大头孔及精镗小头孔28 8.14精镗大头孔28 8.15钻小头油孔29 8.16小头孔两端倒角29 8.17镗小头孔衬套29 8.18珩磨大头孔29 第九章 连杆的检验31 9.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度31 9.2 连杆大头孔圆柱度的检验31 9.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验31 9.4 连杆大小头孔平行度的检验31 9.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验32 第十章 铣剖分面夹具设计33 1