汉兰达VSC系统的横摆率和减速度传感零点不能校准故障一例.pptVIP

* * * * * * * * 汉兰达VSC系统的横摆率和减速度传感器零点校准不能完成故障一例 一.车辆状况描述 二.故障现象 三.故障可能原因 四.故障修理过程 五.维修经验分享 一.车辆状况描述 该车是事故车辆，车辆的左前部分受到严重的撞击，车内仪表台进行过拆解，车辆在本店修复后，试车发现打滑指示灯和ABS指示灯点亮。清除故障码，再次试车仅打滑指示灯点亮。DTC为P1336（未进行减速度传感器的零点校准），根据维修手册进行零点校准，但是始终完成不了校准。 二.故障现象 进行VSC系统的横摆率和减速度传感器零点校准时不能完成，零点数据能清除，不能获取，行车时打滑指示灯常亮。观察数据流发现如下： Deceleration Sensor 0.714 m/s2 Zero Point of Decele -18.24 m/s2 Deceleration Sensor2 -1.002 m/s2 Zero Point of Decele2 -18.24 m/s2 零点清除后的数据 二.故障现象 数据对比 Deceleration Sensor -0.286 m/s2 Zero Point of Decele 0.00 m/s2 Deceleration Sensor2 0.000 m/s2 Zero Point of Decele2 0.00 m/s2 Deceleration Sensor 0.714 m/s2 Zero Point of Decele -18.24 m/s2 Deceleration Sensor2 -1.002 m/s2 Zero Point of Decele2 -18.24 m/s2 正常车辆数据 异常车辆数据 三.故障分析 1.传感器安装问题（传感器器安装的基准面） 2.传感器故障 四.故障修理过程 1.首先检查传感器的安装没有发现异常。 2.拆下故障车的传感器换到正常车上，没有进行零点校准，试车一切正常。这说明传感器没有故障。观察换上的传感器在正常车上的数据如下： Deceleration Sensor -0.143 m/s2 Zero Point of Decele 0.00 m/s2 Deceleration Sensor2 0.000 m/s2 Zero Point of Decele2 0.00 m/s2 四.故障修理过程 3.将传感器装到故障车上观察数据与从前一样。再次拆下传感器，插上连接器插头后,用手拿着传感器,按照传感器的安装方向，模拟车头向下的方向，使传感器的前部向下方慢慢移动,观察数据发现数据变化如下: Deceleration Sensor Deceleration Sensor2 0.716 -1.002 0.573 -0.859 0.430 -0.716 传感器前部下移 注：表中数据是变化的数值规律，每行不 一定完全对应 4.故障修理过程 4.当移动传感器使两个传感器Deceleration Sensor的数据接近零时,进行零点校准可以完成。将传感器装到原位置,试车一切正常.但是传感器的数据仍然是原来的数值（0.716和-1.002）。为了找出故障的真正原因，我们对传感器进行了水平测试，结果发现传感没有处在水平位置。 气泡位置 车的前方 四.故障修理过程 5 .在传感器安装到原位置后，用螺丝刀子撬支撑传感器的底座使传感器的数据接近零，然后进行零点校准，试车一切正常。到此维修结束. 支撑传感器的底座 支撑传感器的底座 五.维修经验分享 1.造成本故障的真正原因是维修车辆时，有人不小心将横摆率和减速度传感器踩了一下，使传感器的后部水平向下产生了移动，导致减速度传感器的Deceleration Sensor数值变化,在这种情况下,可能完成不了横摆率和加速度传感器的零点校准.这是因为传感器校准是有一定条件的.根据试验证明:当两个传感器(Deceleration Sensor)其中之一数值的绝对值大于1时,以上零点校准不能完成. 2. Deceleration Sensor的数据变化不是线性的. 3.进行横摆率和减速度传感器零点校准时,可以用两种方法:IT-II和手动。分别介绍如下： 使用IT-II 按照维修手册的条件满足后操作IT-II步骤如下:点火开关打到ON后， 选择车辆型号后进入系统/chassis/ABS/VSC/TRC,然后选择工具,出现工具菜单后选择重置记忆项按步骤操作,完成后立即退出,退出后是工具菜单界面,选择测试模式按步骤进行.如果校准完成ABS 和打滑指示灯先后闪亮,不能完成时仅ABS灯闪亮.完成零点校准后，关闭点火开关。试车检查。下面是IT-II界面照片。 五.维修经验分享 横摆率和减速度传感器零点校准IT-II界面进入步骤 1