JIS E 7105-2006铁道车辆车体结构静载荷试验.docVIP

E 7105:2006 铁道车辆车体结构静载荷试验方法 Rolling stock –Test methods of static load for body structures 适用范围　本标准主要是关于确认电车、内燃动车、客车等乘用车车体的强度、刚性等时的静载荷试验（以下称试验）方法的规定。 引用标准　下列标准是引用标准，是构成本标准的一部分。这些引用标准适用其必威体育精装版版（包含追补内容）。 JIS B 0153 机械振动和冲击的术语汇编 JIS B 0155 工业流程测量和控制术语和定义 JIS B 7505 布尔登管式压力计 JIS B 7516 金属制直尺 JIS E 4001 铁道车辆用语 JIS E 4208 铁道车辆-转向架－载荷试验方法 JIS E 7106 铁道车辆.乘用车车体结构的一般要求 JIS Z 2300 无损试验用语 定义　本标准中所用主要用语的定义除根据JIS E 4001及JIS B 0153外还根据以下内容。 供试构架　安装了对转向架构架、侧墙、端墙、车顶等主要构架及其他强度·刚性有影响的构件。但是，对于5.6.7，为了使测量过程中的气密室内能维持同一设定压力，需使用正规的部件或闭塞用临时封堵部件，密封开口部。 应变仪　根据JIS Z 2300的5.（8）（应变·应力测量）。 测力传感器　根据JIS B 0155的2.C）2.2）（压力测量用机器用语）。 应力　用应变仪测出的应变和装有该应变仪的构件的纵弹性系数的积。 备注　应力本来是不能直接测量的，但是，本标准沿用了一直以来的惯用形式，“应变测量”替换为“应力测量”等。 试验种类　试验种类通常有如下7种。需要和这不同的试验时，其试验方法要根据交易双方当事人之间的协定。 垂直载荷试验 车端压缩载荷试验 扭转载荷试验 三点支撑试验 弯曲固有频率测量试验 扭转固有频率测量试验 气密强度试验（1） 注（1）气密结构车辆适用于交易双方当事人之间协定了的车辆。 试验方法 5.1测量项目　各试验种类的各试验项目参照表1。 表1　测量项目 试验种类 测量项目 应力 变位量 固有频率 负荷 气密室内压力 垂直载荷试验 ○ ○ ○ 车端压缩载荷试验 ○ ○ ○ 扭转载荷试验 ○ ○ ○ 三点支撑试验 ○ ○ ○ 弯曲固有频率测量试验 ○ 扭转固有频率测量试验 ○ 气密强度试验 ○ ○ ○ 5.2计测仪器　针对各测量项目的计测仪器的一例见表2。 表2　计测仪器（一例） 测量项目 计测仪器 应力 应变仪 变位量 变位计，JIS B 7516中规定的金属制直尺 频率 应变仪，变位计，加速度传感器及频率分析器 负荷 测力传感器 气密室内压力 JIS B 7505 中规定的压力表或压力计 备注　应变仪的使用方法根据JIS E 4208的6.3（应变仪的使用方法）的规定。 5.3测量点的选择方法 5.3.1应力的测量点　应力的测量点如下。 a）计算应力和实测应力对比容易的基本部件的部分。 b）强度计算的结果，能预测发生高应力的部分。 c）形状及截面的急变化部分，焊道缝边部等被预测发生应力集中的部分。 d）制作车体时，焊接·加工等要注意的部分。 5.3.2变位量的测量点　变位量的测量点如下。 a)测量长度方向上的垂直方向的变位量（2） 1）车体的支撑点。但是，载荷上有明确的作用点时的那个点。 2）出入口开口部的两端等，车体变形样式成拐点的点。 3）能观测的变形形式的间隔基本成等间隔的点。 　注（2）也称挠曲量。 b)车辆截面上的截面内的变位量（3）　指形状及截面的急变部分等影响车体性能的点。 　注（3）也称变形量 5.3.3频率的测量点　频率的测量点是固有振动模式出现的最明确的点。 5.4载荷　载荷的大小根据JIS E 7106。 5.5气密室内压力　气密强度试验时室内施加的空气压力大小根据JIS E 7106。 5.6车体的支撑方法及试验载荷的负荷方法 5.6.1垂直载荷试验　垂直载荷试验如下。 a)车体的支撑方法　车体的支撑位置是由转向架支撑的部位，其支撑部的结构如下。 1）装有和车体直接连接的空气弹簧的车辆的支撑位置是临时空气弹簧座。 2）装有和车体直接连接的盘簧的车辆的支撑位置是临时盘簧座。 3）由心盘和侧托架支撑的车辆的支撑位置是临时心盘或临时辅助侧托架。 　车体支撑方法的一例如图1所示。 b)负荷的方法　负荷方法如下。 1）试验载荷是等分布到地板面的负荷，使用油压、气囊、水箱、砂袋、铁块、铸件用铁锭等，阶段地增·减垂直载荷直到设定的最大载荷，测量各个阶段（6）。该试验载荷一般是由JIS E 7106的表3中规定的最大载荷中减去供试车体及试验机材的质量乘重力加速度后的载荷的值。 2）装有质量大的机器的车辆另外在其安装部分负荷对应机器质量的集中载荷进行测量。 注（6）预