简支梁板桥的构造与设计.pptVIP

预制实心板钢筋构造图 装配式简支T梁桥仰视图 一、整体式简支 T型梁桥 优点：整体性好、刚度大、 易于做成复杂形状等。 构造特点： 梁高h：h/l= 1/8～1/16 肋宽b：b/h = 1/6～1/7，且=16cm (以利于浇筑混凝土) 桥面板厚度：跨中板厚h1 不应小于10cm，根部厚度h0约为25～ 35cm 其它： 承托长高比一般不大于3；梁肋底部可做成马蹄形 二、预制装配式T梁桥 1.优点：建桥速度快，工期短，模板支架少等优点，应用广泛。 桥梁形式 适用跨径(m) 主梁间距(m) 主梁高度(m) 主梁肋宽度(m) RC 16 1.6-2.2 1/11~1/18 0.16-0.2 PC 40 1.8-2.5 1/14~1/25 0.18-0.2 主梁构造： （1）跨径较大时应取较小的比值，反之，则应取较大的比值; （2）主梁梁肋厚度在满足抗剪要求下可适当减薄; （3）梁肋端部2.0～5.0m范围内可逐渐加宽，以满足抗剪和安放支座要求。 主钢筋 斜筋（弯起钢筋） 箍筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 水平纵向钢筋 支座下局部加强钢筋 应该保证至少两根并不少于1/5的纵向受力钢筋通过支承截面。 采用的两种布筋方式为：全部锚固在梁端，和部分锚固在梁端、部分锚固在梁体。 主筋的直径≥10mm，间距≤20cm。 垂直于主钢筋还应设置分布钢筋，直径≥8mm，间距≤20cm，截面配筋率≥0.1%。 主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，≥30mm并且钢筋直径;当钢筋为三层以上时，≥40mm并且钢筋直径的1.25倍。对于束筋，此处直径采用等代直径。 主要承受主拉应力，通常在近梁端部区域由纵向受力钢筋弯起而成； 也有专门的斜筋，用焊接或钢丝绑扎的方法和纵向受力钢筋连成整体。 弯起钢筋不得采用浮筋。 弯起钢筋的末端应留有锚固长度:受拉区≥20倍钢筋直径，受压区≥10倍钢筋直径，环氧树脂涂层钢筋增加25% ; R235钢筋尚应设置半圆弯钩。 箍筋 作用是承受部分主拉应力，固定纵向受力钢筋，保证梁截面内受拉区和受压区的联系。 间距≤1/2梁高和40cm。绑扎搭接接头范围内的箍筋间距，受拉时≤5倍主钢筋直径且≤10cm; 受压时≤10倍主钢筋直径且≤20cm。在支座中心向跨径小于一倍梁高范围内，箍筋间距≤10cm。 直径≥8mm且≥1/4主钢筋直径，其配筋率,R235钢筋≥0.18%, HRB335钢筋≥0.12%。当梁有负弯矩区时，应采用闭合式箍筋；当同排内任一纵向受压钢筋离箍筋折角处的纵向钢筋的间距≤150mm或15倍箍筋直径两者中较大者，否则，应设复合箍筋。 相邻箍筋的弯钩接头，沿纵向其位置应交替布置。 翼板横向钢筋 T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩。 在顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。 板内主筋的直径≥10mm，每米板宽内≥5根。分布筋的直径≥6mm，间距≤25cm，面积不少于主筋截面积的15％，在有横隔梁的部位为30％。 根据构造要求布置，用来架设箍筋，将各种钢筋扎成骨架。架立钢筋通常采用10～14mm的钢筋。 支座下局部加强钢筋 由于温度变化所引起梁的伸缩以及行车震动等影响，易使梁端或墩、台帽产生劈裂现象。 在梁端底层主钢筋的上、下侧各设一层6～8cm的钢筋网，以增加梁端混凝土的抗裂强度。 水平纵向钢筋 梁高大于1m时，沿梁高侧面呈水平方向布置，以防因混凝土收缩及温度变而引起的竖向裂缝。 一般上密下疏的固定在箍筋的外侧，直径一般采用8～10mm，间距一般采用10～15cm。 预制钢筋混凝土T梁钢筋构造图 主梁受力钢筋筋 斜筋 弯起钢筋 箍筋 焊缝 桥面板及横隔板构造： （1） 桥面板构造 一般采用变厚形式，其厚度随主梁间距而定。 【规范】：翼缘根部（与梁肋衔接处）的厚度应不小于梁高的1/10，边缘厚度不宜小于10cm；当板间采用横向整体现浇 连接时，悬臂端厚度不应小于14cm。 桥面板三种横向连接方式 一般为15～18cm，并做成上宽下窄和内宽外窄的楔形。 通常将端横隔梁做成与梁同高。内横隔梁的高度一般为主梁梁肋高度的0.7～0.9倍。预应力梁的横隔梁常与马蹄的斜坡下端齐平。 （1）横隔梁构造 必须设置端横隔梁；跨内的横隔梁宜每隔5.0～10.0m设置一道。 高度 厚度 位置 钢板接头构造简单，施工快速，但钢板容易生锈、松动；扣环接头施工慢、构造复杂，但可靠。 预应力束筋的布置形式，与桥梁结构体系、受力情况、构造形式、施工方法都有密切关系。后张法：a，束筋锚固在梁端；当梁跨径较大或梁高受限制 时，可采用图b的形式布置，将部分力筋弯出梁顶，这样不仅有利 于抗剪，而且在梁拼装完成后，在桥面上进行二次张拉，可防止梁 上缘开裂。 预