基床表层级配碎石质量控制要点.docVIP

PAGE 13 新建成都至兰州铁路CLZQ-3标 基床表层级配碎石施工 质量控制要点 编 制： 审 核： 审 批： 中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部 二〇一九年一月 成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工 质量控制要点 基床表层作为列车轨道的坚实基础，承受和传递上部道床的垂直荷载及行车动荷载，是列车高速、安全、平稳、舒适运行的保障。成兰铁路为设计时速200km客货共线，路基基床表层采用不掺水泥级配碎石填筑；为此基床表层级配碎石在填筑施工过程中，必须严格按照设计文件及相关规范规定的填料质量及压实检测双控指标进行填筑过程控制；按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式，通过试验制定出完整的施工工艺指导施工。为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，特制定本要点，本要点从原材料的生产和选用以及搅拌、运输、填筑压实、实验检测、成品保护等环节编制，严把工序质量关，保证成型后的施工质量。 本质量控制要点适用于成兰铁路3标路基基床表层级配碎石施工。 1 编制依据 1.1编制依据 新建成兰铁路工程《区间路基设计图》 新建成兰铁路工程《路基专用参考图》 建设单位、设计单位的相关文件通知； 《铁路路基设计规范》（TB10001-2016） 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414─2003 《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2004〕08号 2 原材料的生产和选用 2.1本标段通过实验选定基床表层级配碎石比例的组成。基床表层级配碎石采用3级配选用2种碎石和石屑，配合比按16-31.5mm碎石25% ：5-16mm碎石25% ：石粉50%比例搅拌而成的混合料，最大干密度为2.35g/cm3，最优含水率为5.1%；通过粒料间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，经施工摊铺平整碾压，达到板结的目的。 （1）本段施工要求级配碎石级配控制范围见表1 表1 级配碎石的级配控制范围 方孔筛边长mm 0.075 0.5 2.5 5 10 20 25 31.5 过筛质量非分率% 0~10 10~30 20~50 30~65 - 60~90 - 95~100 2.2采用级配碎石集料的级配标准、材质、粒径、级配及品质应符合《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准暂行标准》的有关要求。 2.2.1主要材料技术性能指标要求：粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒的含量。除满足筛分要求外，仍应满足以下条件： 针片状含量≤20% （2）粘土团其它杂质含量≤2% （3）质软、易破碎的碎石含量≤10% （4）最大粒径≤40㎜ 2.3集料的生产和试验检测。 2.3.1生产石料的轧制机械，应优先选用环锤式轧石机，因为锷板式轧石机，生产的碎石针片状较多，且级配不稳定。 2.3.2原材生产石厂应按标准规定，进行生产，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应严格控制。 2.3.3对进厂级配碎石原材料试验检测按每2000m3抽样检查一次，检测指标为颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及其它杂质含量。原材检测合格上报监理工程师审批使用。 2.3.4进场检测合格级配碎石原材、集料应分类存放、相互隔开。其中石屑最好现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去粘结力，料仓应采取防雨措施。 2.3.5为确保材料清洁，在堆放场在硬化的料仓内防止粘土、杂物及粉尘渗入；装料时要防止将泥土铲入；装车前车内要进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。 2.3.6级配碎石原材检测应建立好不合格试验台帐，对于检测不合格的材料应及时通知物质部、指挥部安质部、驻地监理工程师，在以上部门和驻地监理的监督下及时清除，清理出场的原材料必须留有影像资料，清场记录必须有经监理及以上部门及时签认。 3.级配碎石搅拌、运输质量控制 2.1级配碎石搅拌。 2.1.1级配碎石混合料生产采用自建稳定土厂拌设备（WBZ-300型）连续式拌和设备，装载机配合上料，由电脑程序自动控制计量。 2.1.2.对级配碎石站配料系统按规定的计量检定周期进行计量检定、保证配料系统计量的精度符合要求，拌合前进行班前检查，保证称量的稳定，加强对拌合机的保养与维修，保证级配碎石混合料拌合物的均匀性。 2.1.3.级配碎石拌合站内专职试验人员进行控制，配足试验检测仪器负责控制级配碎石混合料按批准的配合比进行生产，由试验人员负责对级配碎石施工配合比输入、输入完毕及时锁定输入配比，保证级配碎石拌合按输入的配合比进行生产，对拌合好的混合料按要求进行出场检测，控制好级配碎石混合料的级配、含水量，保证出厂的级配碎石混合料级配、含水量符合