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湾底疏港路高架工程施工四标段 33#桥箱梁施工总结 工程概况 湾底疏港路高架工程33#桥，位于黄岛保税港区东侧，横跨宝窝村河道，起止桩号为K3+752.345—K3+882.345，全长130m，桥布跨为30+35+35+30m预应力混凝土箱梁结构，本联桥共有墩柱10根。 箱梁混凝土模板采用竹胶板，内模采用二次使用的竹胶板，支撑系统采用大管径钢管立柱组合支架，混凝土浇筑采用泵送入模一次性浇筑。 施工工艺 2.1地基处理、支架搭设 由于33#跨越宝窝村河道，河道内为淤泥地质，6月份进入汛期等多方面因素考虑，现场采用大管径钢管立柱组合支架。 施工前对河道两侧进行围堰排水，围堰采用建筑垃圾进行回填，回填完成后在围堰顶部铺设30cm石渣垫层，用挖掘机碾压密实，围堰内侧设集水坑，进行排水。 条基施工前，首先对支架及贝雷架进行计算（支架布置及稳定性），并根据计算成果进行放样，以确定条基及第一排贝雷梁位置，基础采用C30钢筋混凝土（配筋率为10kg/m3）坐落设计基层，下部采用钢管立柱焊接条基基础预埋件，立柱之间用槽钢连接成整体，横向用H型钢连接，上部安装贝雷梁，贝雷梁以上搭建碗口支架。碗口支架搭设时，顶托考虑纵横坡度影响，33#桥设计坡度纵坡为1.69%，横坡单面坡为2%，支架搭设布置为：横向步距0.9m，纵向步距0.9m。水平横杆高踞1.2m。支架搭设过程中保证立杆碗口将横杆扣住并锁紧，保证良好受力，为保证整体稳定性，将支架打斜剪刀撑加固，纵向斜撑每4.5m加固一道，横向斜撑每隔3m加固一道。支架搭设完成后，对支架横杆连接情况，节点处进行检查，保证全部锁紧牢固且检查底托是否有悬空部分。剪刀撑、斜撑搭设随立杆、纵横水平杆同步搭设。搭设完成后，采用砂土对满堂支架进行预压，消除支架非弹性形变，预压结束后，对顶托进行调整。 2.2模板加工、安装 模板加工 为保证箱梁外观，箱梁底模、侧模均采用新竹胶板制作，内模及端模根据箱梁尺寸采用竹胶板根据箱梁尺寸进行制作，根据曲面的曲率，半径加工，内模支撑采用5cm×10cm方木，每一米设置支撑1道。 （2）模板安装 模板采用吊车吊运，人工配合安装； 模板铺在钢管顶托之上，根据横向坡度及预压弹性形变，计算预拱度约为2cm，进行高程控制，由中心向两侧进行模板铺装，模板缝之间用胶带填补，防止漏浆； 侧模采用纵横竹胶板组成，由两侧支架进行支撑，根据实际情况增设斜杆； 内模主要厚竹胶板，安装时对称固定，纵向连接。顶板采用顶托配钢管支架支模，支架直接支撑在底板，防止振捣中模板上浮和横向胀模。内模板顶部安装时预留孔洞，以便砼浇筑，每箱室上方预留两处人孔，以便施工人员上下、振捣及内模输送。 堵头模板：堵头模板有钢筋及预应力管道孔眼，孔眼按照钢筋及预应力管道位置精确定位切割。底模铺设前注意各跨底模板进行高程控制，按每5米一个断面进行控制，曲线段的底模边线用全站仪进行精确放样，现场锯割成型，保证其曲线的线性顺畅。在底板铺设时，为防止漏浆，纵横接缝处用双面胶黏贴在竹胶板底层，局部接缝用玻璃胶进行胶合，保证拼缝顺直、平整严密。底模完成后，对桥面中心轴、腹板侧模、内腹板、翼板边线进行重新标注。 侧模的施工采用吊车配合人工进行安装，拼缝用双面胶粘紧，侧模采用钢管支撑固定在支架上，防止胀模，底部用方木档条，保证底部的线型平顺，防止底部胀模；全线采用竹胶板，可保证曲线圆滑。 2.3支座安装 在铺设底模前进行支座安装，首先进行支座放线对支座进行轴线放样，并根据支座尺寸确定垫石尺寸后（垫石一般比支座底板尺寸向各侧扩5~10cm），进行垫石浇筑。待垫石达到强度，对垫石进行凿毛处理，根据支座尺寸型号二次放线确定地脚螺栓位置，使用水钻进行钻孔（钻孔时应注意成品保护，避免污染墩柱）。钻孔直径为地脚螺栓直径的三倍，深度为地脚螺栓长度+50mm。支座安装前对孔洞进行清理和烘干（烘干：采用干抹步缠绕在钢筋棍上将孔内积水清理干净，然后用酒精进行烘干），支座垫石上方搭建简易脚手架，使用手拉葫芦将支座将支座安装如孔。 估算环氧砂浆总质量，根据配合比确定原材料用量，用电子秤计量各原材料质量，将其倒入搅拌容器中进行搅拌，充分搅拌后呈均匀粘稠状且为深褐色。 环氧砂浆配比：环氧树脂：细砂:乙二胺：二丁酯=100:250:10:15 步骤：细砂→环氧树脂→二丁酯→乙二胺 将支座下放至离垫石顶面10cm左右，将拌制好的环氧砂浆灌孔，找平。 2.4钢筋及预应力管道施工 底模侧模安装调试完毕后，经检查合格后，进行钢筋绑扎。钢筋在加工棚制作成半成品，运至现场采用吊车吊运至桥上，由人工进行骨架绑扎，钢筋绑扎前核对各部位钢筋型号、规格、长度和数量。钢筋绑扎时，交叉点采用扎丝呈梅花状绑扎结实，模板与钢筋之间设置垫块，垫块用扎丝扎紧，相互错