乘务专业 客车组10在线无法动车故障处理实操培训.ppt

深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 深圳市地铁集团有限公司运营分公司培训讲义 目 录 1 故障判断 2 故障处理 3 确认操作 4故障处理流程 5 动车安全三卡控 6 无法动车在线处理 一、故障判断 二、故障处理 故障处理“3+3”原则： 车载信号类（3） 车辆故障类（3） 重启ATP 切除ATP 基本处理 重启列车 应急模式 重启列车 101-114车应急模式确认操作 115-126车应急模式确认操作 (115-122) 127-152车应急模式确认操作 127-152车应急模式确认操作 九操作 合一端司机台主控钥匙 切除 相应端ATP 合相应端所有制动缓解旁路 停放制动缓解旁路 警惕旁路 紧急牵引 逃生门 旁路 门关好旁路 插座监视旁路 合相应端备用模式开关 合一端司机台主控钥匙→切除相应端ATP（分ATP开关＝91-S01，＝91-F04、＝91-F05、＝91-F06、＝91-F07、＝91-F08）→合相应端所有制动缓解旁路（=27-S104）、停放制动缓解旁路（=27-S103）、警惕旁路（=22-S120）、紧急牵引（=22-S08）、逃生门旁路（=86-S104）、门关好旁路（=81-S110）、插座监视旁路（=31-S102）→合相应端备用模式开关=22-S1AH（位于主司机台后端继电器柜内MCB面板上，取代原“线电流限制”开关）。 127-152车应急模式确认操作 153-185车应急模式确认操作 九操作 合一端司机台主控钥匙 切除 相应端ATP 合相应端所有制动缓解旁路 停放制动缓解旁路 警惕旁路 紧急牵引 合主风管 压力低旁路 门关好旁路 插座监视旁路 合相应端备用模式开关 切除ATP（分ATP开关＝91-S01，分＝91-F01、＝91-F02、＝91-F03、＝91-F04）→合停放制动缓解旁路（＝27-S103）、合所有制动缓解旁路（＝27-S104）、合主风管压力低旁路（＝27-S110）、合插座监视旁路（＝31-S102）、合门关好旁路（＝81-S110）、合警惕旁路（＝22-S120）、合紧急牵引（＝22-S08）、合备用模式（＝22-S110） 153-185车应急模式确认操作 故障处理流程 4.1及时简要汇报行。 4.2执行“六不动车”处理程序，同时免提拨通OCC技术督导800M：681485。 4.3无法处理则拨打SME800M技术支持：681901、681902。 动车安全三卡控 无法动车在线处理 车载信号类不能动车 ATP打叉或黑屏 或花屏或死机 重启ATP后 尝试RM动车 切除ATP URM退出服务 重启列车 URM退出服务 车门、屏蔽门关好后没有速度码 （排除扣车、站台ESB被拍） 按压强行开门按钮如信号屏出现 则本站清客门旁路 退出服务 无效则RM模式动车 无效切ATP URM动车 无效重启列车 否则请求救援 注意：门旁路折返时，禁止按压AR按钮，如按压AR后不能动车，分合一次高断，否则重启列车。 无法动车在线处理 所有车门故障不能动车（切门时可不关主控钥匙） 关门绿灯不亮 101-152# 按再关门 重开关一次门 查看 联锁屏 单个门故障 发短信 切门 灯亮 动车 清客 门旁路 无故障显示单节单侧/两侧显红 就近清客门旁路 动车 车载信号类不能动车 无法动车在线处理 确认运行屏、浏览屏、联锁屏所以制动图标显示异常（红色或白色）或有BCU故障信息 切除相应车B09阀 申请清客 启动备用模式 四节及以上 重启列车 清客退出服务否则救援 动车后惰行或制动多次如此（车辆屏无故障显示） 动车后紧制，多次如此 （车辆屏无相应故障显示） 申请清客 启动备用模式 重启列车 否则请求救援 切除ATP 清客退出服务 启动备用模式无效重启列车否则救援 无法动车在线处理 TMS-MMI显示异常不能动车 车辆屏显示多系统故障信息 或只显示本单