高等级公路沥青混凝土路面机械化养护技术方案.pdf

高等级公路沥青混凝土路面机械化养护技术方案 高等级公路交通量大、行驶速度高，其养护工作的要求是：在全面养护的基 础上，提高路面的施工质量和使用性能，要求养护工作及时、快速、安全、不阻 断交通；最大限度地降低养护工人的劳动强度，保证施工安全，加强劳动保护， 减少环境污染。经过近两年机械化养护作业的实践，针对高等级公路沥青混凝土 路面的维修技术，我们逐渐摸索和总结出如下一些成功的做法和经验。 M O C 1 高等级公路沥青混凝土路面的病害特征 G. 1.1 结构类型 N O L 我国高等级公路路面绝大部分为半刚性基层沥青混凝土路面，基本结构形式 U H 有两种：两层式沥青面层和三层式沥青面层。三层式沥青层厚度为15cm左右， Z . 多数半刚性基层20cm，半刚性材料基层的总厚度一般在50～60cm，仅少部分为 W W 40～46cm(表1)。 W 表1 我国高等级公路沥青混凝土路面结构形式cm 网 表面层 中面层 底面层 半刚性基层半 刚性底基层 龙 筑 双层式 4 — 5～6 20～40 20～40 三层式 3～5 4～6 5～7 20～37 20～40 1.2 典型病害 由于车辆载荷、水和温度变化等自然因素的作用及修建过程中的质量问题， 高等级公路路面在建成通车后，会出现一些路面病害。从我省情况看，高等级公 路路面的典型病害及成因如下。 1.2.1 路面裂缝 路面裂缝从外观上可分为纵裂、横裂和龟裂，从产生机理上可划分为沥青面 层的温度裂缝、疲劳裂缝和基层反射裂缝三大类。 根据全国范围内的调查结果，我国高等级公路沥青路面裂缝绝大多数是沥青 面层的温度裂缝，反射裂缝仅占少数。温度裂缝起始于表面，逐渐向下延伸到穿 M O C 透面层和基层。在同一地区，影响面层裂缝数量的最重要因素是沥青的性能。 G. 引起路面密集裂缝的另一个主要原因是半刚性基层的问题。省公路学会完成 N O L 的调查表明，裂缝密集处一般发生在：①基层完工后未及时铺筑面层；②基层顶 U H 部有松散夹层；③