高等级公路测量工作体会.pdf

高等级公路测量 工作体会 张 拮 丽 摘 要：结合测量工作在整个工程建设中的重要性，对施工过程中的各重要环节及需要注意的问题作了重点论述，通过 这些测量经验的总结来提高测量工作的质量，从而确保工程顺利进行。 关键词：测量，复测，联测，体会 中图分类号：TU198 文献标识码：A 在高等级公路的建设中，测量是工程建设的排头兵，并贯穿 断面测量，对图纸工程量复核，对统一工程量上报，对工程量有差 于整个工程过程中，是工程建设中的一个重要环节 ，直接关系到 异的地方，可进行重测，确认无误后单独上报，请监理复核并签字 整个工程的进度和质量，从济聊高速和青银高速的测量工作中得 单独存档，为计量变更准备原始数据。 出几点体会，现总结如下： 6)认真通盘研究图纸，确认各构造物与路线的夹角及关系， 1)测量是一项严肃细致的工作，每一个测量工程人员必须有 是弯桥弯做还是弯桥直做，其夹角是对切线还是对弦线必须弄清 严谨的工作作风、严肃认真的工作态度、高度的责任心和踏实的 楚。高速公路的结构物各细部构造也需由坐标控制，因此必须弄 工作态度。测量人员每天面对一大堆枯燥的数字，任何一点小小 清各结构细部的尺寸及 中心桩号和夹角，再通过坐标转换，以极 的失误和马虎都会给工程造成不可估量的损失，所以要求测量人 坐标的形式进行细部放样。现场放样完毕后应对结构细部相对 员仔细认真，苦练基本功、运用各种技术手段保证每一个数据的 尺寸进行校核，防止出现尺寸错误；同时必须对改变测站点和后 正确性，快速准确地进行测量放样，保证工程建设顺利进行。 视点进行复核，防止出现用错导线点和坐标的错误。总之，要慎 2)对每一个工程项 目，测量工程人员必须首先熟悉图纸，查 之又慎，多方面检查，避免错误 ，为工程施工提供准确的基准线。 看平面图上控制点的位置及周围地貌情况、平面线形及与主线的 7)在工程进行过程 中，要以对工作认真负责的态度，不厌其 关系，做到心中有数。设计单位交桩时，对技术交底的内容做好 烦地反复对每一构件进行仔细计算，要用不同的思路和方法，与 记录，对每一个点必须亲 自查看 ，记清每个点周围的明显地物地 前期计算结果复核 ，防止计算错误。对 已放点位应随时复核，防 貌，做出简单的点之记 ，对交桩过程中存在的问题和不明白之处， 止施工过程中的机械人为破坏和移动。 及时向设计单位代表提出。 8)由于高速公路均为跨年度工程，在每个雨季后或间隔一段 3)在交桩完成后，对沿线缺失控制点及时统计报设计单位， 时间需对现有导线点和水准点进行复测，对有位移或沉降的点位 同时对现有控制桩情况进行统计。对缺失点应重新埋设，对距主 进行加固，用提高一级精度进行联测，重新进行平差，保证其精度。 线过远、过近及在主线的点应据现场情况在最有利于施工放样的 9)在施工过程中，随土方和结构物的高度不断提高，部分导 位置补设，一般路段应在距主线80m～150m处的制高点，保证 线点的通视现状和控制范 围受到限制 ，对此，应及时地利用制高 与相邻点位的良好通视，对所有控制点都必须重新进行加固，并 点与相邻导线点进行高精度联测，平差后作为新的控制点，准确、 设指示桩 ，同时完善点之记 ，使现场的每一个施工人员都能找到 方便地进行细部放样。 控制点。 10)在全线结构、路基土方基本完成后 ，将导线、水准点全部 4)补桩完成后对设计单位的补测工作要积极配合，补测完成 引至结构物上 ，并按导线、水准复测等级进行联测，重新进行平差 后组织测量人员进行导线和水准复测，复测时要严格遵守测量规 作为放样基准点。 范，对测量成果要认真复核、对原始记录必须进行 300％的检查， 11)在测量过程 中，无论水准、导线复测还是各单位工程测 检查无误后 ，与图纸所给坐标、高程反算所得的角度距离及高差 量，必须现场记录，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘，记录中不得 值进行 比较 ，若差值在规范允许的范围内，一律以原成果为准，若 连环更改，不合格应重测。 差值超过规范规定，必须对超限段进行重测，经重测确定原成果