跨河现浇梁支架施工技术.doc

PAGE 2 跨河现浇梁支架施工技术 ——XX路辅路跨河桥贝雷梁支架施工 [摘 要] 以合肥市四里河立交桥工程XX路辅路跨河桥为例，简述贝雷梁支架的受力检算、施工方法、挠度观测。 合肥市四里河立交桥工程位于合肥市北一环与西一环交口处，为枢纽型交通工程，包含了四里河立交桥、合作化路桥及XX路跨河桥。XX路跨河桥上跨合肥市四里河，包含WH主线跨河桥和辅路跨河桥。 根据工期安排，XX路辅路跨河桥现浇梁施工在2008年5月份进行，辅路跨河桥全长45.19m，桥宽15.66m，梁高均为0.85m，两侧外悬臂长均为1.0m，为钻孔桩基础，群桩承台，中墩采用方形墩柱，边墩采用桩接盖梁， 根据合肥市气象资料，每年的5~9月份多暴雨，为合肥市河道主汛期。考虑到汛期施工现浇梁，且为保证河道畅通满足防洪要求，因此采用贝雷梁支架方案，用贝雷梁作为中跨20米现浇梁支架，在此贝雷梁支架上搭设满堂脚手架进行现浇梁施工。立面图如下： 2、贝雷梁荷载检算 2.1 辅路桥贝雷梁支架受力模型。 2.2 贝雷梁荷载计算 辅路跨河桥横断面面积为12.7㎡，梁高85㎝，梁底宽13.66m，梁面宽15.66m 钢筋混凝土荷载：12.7×26=330KN/m，模板、脚手架重量：30KN/m 贝雷梁自重：20KN/m 荷载组合：q=330+30+20=380KN/m 2.3 单排单层加强贝雷梁有关技术参数： E=2.1×105 N/mm2，I= 577434.4cm 容许弯矩：M=1687.5 KN.m ，容许剪力N=245.2KN 2.4 弯矩验算： 跨中最大弯矩值Mmax=1/8ql2=1/8×380×20×20=19000 KN.m 加强贝雷梁的排数n=Mmax/ M =19000÷1687.5=11.25排 考虑2.3的安全系数，取26排，即符合要求。 2.5剪力验算： 跨中最大弯矩Rmax=q×l/2=3800KN 贝雷梁的排数n=Rmax/R=3800/245.2=15.5排＜26排 取26排，即符合要求。 2.6挠度计算：f=5ql4/384EI/26=2.5cm＜l/400= 3、贝雷梁的施工方法 3.1 贝雷梁的拼装 贝雷梁采取岸上现场拼装，贝雷梁每两排间采用45cm支撑架相互连接，拼装完成后对按照施工方案和规范要求对贝雷梁进行检验，合格后准备贝雷梁的架设。 3.2 贝雷梁的架设顺序 3.2 辅路桥中墩承台顺桥向宽度2.5m，方形墩柱顺桥向宽度1.2m，墩柱两侧各有65cm承台面。为了避免承台偏心荷载，横桥向方向在承台两边各放一组双排单层贝雷梁作为上部纵桥向贝雷梁支墩。承台两边贝雷梁用Ф32钢筋焊接捆绑在一起，以保证支墩贝雷梁的稳定性。钢筋加固大样图如下： 3.2.2 纵桥向贝雷梁架设 贝雷桁架采用双排单层联结，左右共12排。每排各贝雷片之间用带保险插销的销子联结，下弦加设加强弦杆，弦杆与贝雷片由弦杆螺栓联结。左右两排每节贝雷片之间设置支撑架加以稳固，置于每节贝雷片顶面中央之水平位置，用支撑架螺栓与贝雷片联结。贝雷梁在搭设过程中，设一名技术员和一名安全员对贝雷梁的原材料及搭设质量进行检查，对破损的贝雷片一律不许使用，贝雷片与贝雷片间的接头要求严密，对位准确。贝雷梁布置图如下： 3.3 贝雷梁架设具体施工措施 架设过程中采用两台16t吊机进行双机台吊，两台吊机的吊点位置设置在贝雷梁长度的1/4处。起吊时在岸上把贝雷梁吊至离地50cm左右停止动作，检查所有的索具和机械，确保万无一失。在架设过程中随时检查贝雷梁位置是否准确。在架设完成后，调整其垂直度及水平，并进行测量。贝雷梁架设完成后应经常检查贝雷梁的各种销子、螺栓有无松动现象，上下弦杆有无变形现象。如发现松动或变形现象应立即采取加固措施。经常测量贝雷梁的跨中挠度。挠度增加的速度应与销子和销孔磨损度成正比。如挠度增加过快，表明销子、销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行仔细检查，并采取加固措施。 3.4 贝雷梁的挠度变化观测 为了检验贝雷梁的承载能力，在现浇梁底模立好后采用砂袋分层预压，预压荷载7260KN，为现浇梁自重的1.1倍,在现浇梁预压过程中贝雷梁承受荷载逐渐增加，整个加载过程较容易发生安全事故，因此对贝雷梁的挠度变化情况进行观测。观测数据如下： 序号 砂袋荷载 实测挠度值 理论挠度值 挠度偏差（理论-实测） 1 400KN 0.4 0.5 0.1CM 2 2000KN 0.8 1.0 0. 3 3500KN 1.5 1.5 0 4 4800KN 1.7 1.9 0. 5 5900KN 2.2 2.3 0. 6 6900KN 2.4 2.6 0. 7 7260KN 2.6 2.7 0. 分析挠度观测记录，可以看出以上挠度的实测值与理论值是吻合的，表明在现浇梁增加预压荷载过程中贝雷梁支架系统