高速公路拓宽改造方案的探讨.pdf

高速公路拓宽改造方案的探讨 文 ／蒋云昕 近展年和来交，通随量着我的快国速经增济长的快速发省公路网主骨架 的重要组成部分，是承 公路标准。 ， 上世 受国家东西运输 的公路大动脉 ，它连着 我院承担的是郑洛高速公路洛阳段 纪九十年代建造的主干道高速公路都出 河南省省会城市郑州和主要城市洛阳。 的拓宽改造设计 ，设计桩 号 范围为 现 了不 同程度 的饱和。为 了更好 的适应 拟改扩建的郑洛高速公路路线总体呈东 LHK666+580一 LHK704+088．85。现有 产交通量增长的需要 ，有些高速公路都 西 走 向 起 于 连 霍 高 速 公 路 本路段高速公路地形及结构物设置情况 将面临着进一步拓宽改造 的任务 。下面 LHK600+200处 ，东接连霍高速公路刘 为：LHK666+580一 LHK689+980地形 结合连霍主干道郑洛段 的拓宽改造工 江至西南绕城段改扩建项 目的终点 ，向 为平原微丘区，本段桥梁主要是简支 的 程，对高速公路的拓宽改造方案进行初 西经荥阳、上街 、巩义、偃师，洛阳，止 空心板梁，跨径均不超过25米，无隧道； 步探讨 。 于洛阳市西南绕城高速公路与连霍高速 LHK689+980一LHK704+088．85地形为 公路交叉的任庄枢纽互通 即连霍里程约 山岭重丘区，本段高速公路跨沟谷 的大 工程概况 为LHK704+088．85处 。本高速公路改扩 桥主要采用简支的40或50米的T型梁 ， 连霍高速公路郑州至洛阳段 (简称 建工程对应原高速公路长约103．889Km。 且 桥 台后 填土 高度较 高 ，一般 均在 郑洛高速 )是国家必威体育精装版规划的7918高 根据工可交通量预测，本项 目需由现状的 15～25米不等 (当初设计为了节约造 速 公路 网中主干道 的重要路段 ，是河南 双向四车道拓宽改造成为双向八车道高速 价)；其余均为空心板梁；本路段最高填 方达25米。结合本段的地形特点及现有 此要使轻 重型车分别严格按设计要求 新 老路基 (面)及新 老桥梁的拼接处 高速公路 的结构物设置情况 ，本次郑洛 进入不 同的高速公路 ，在硬件技术上有 理的难题。 高速公路在拓宽改造时采用 了如下 的三 一 定的难度 ．只能通过加强对行驶车辆 ·能部分解决由于现有老路受互通 种方案进行 了比较论证 。 的管理、引导、容错等措施减少车辆行驶 分离立交 隧道等构造物限制 ．局部路段 错误。 无法拓宽 (除非采用拆除方案)的难题。 拓宽改造方案论证 ·造价相对较高 。 该方案的缺点： 方案一：新建分离式路基，轻重型 ·占地相对较大，方案一是方案三 ·建成后 的高速公路左右幅不对称 ． 车分开行驶 的3倍左右。 路容稍差。 该方案的提出主要是考虑到现状高 方案二 ：新建单侧单 向四车道路 ·由于现有高速公路 的双 向四车道 速公路 由于设计年代早．设计标准低、当 基 ，轻重型车在同一幅上分道行驶 改造成为单 向四车道 ．且仍保留现有高 初的施工质量管理不严等引起 的路基路 该方案的提出主要是考虑到新建半 速公路 的中央分隔带．对车辆需超车转 面破损严重．桥梁的设计荷载偏低等状 幅时能确保现有老路的正常通行，减少 换车道带来不便 。 况。为使现有的高速公路能保持较好的 对现有老路通行的影响；同时也能较好 ·现有高速公路 的互通区路段需取 使用状况 ．对现有 的老路进行适当的改 的解决新、老路基 (面)及新 老桥梁 的 消 中央分隔带，涉及到中央分隔带改造 造加固．专供轻型车行驶 ；新建的双 向 拼接处理 的难题。 四车道高速公路则可 以根据行驶车辆的 该 方案是 把现