高等级公路高填方路段沉降变形技术处理的研究.pdf

高 等 级 公 路 高 填 方 路 段 沉 降 变 形 技 术 处 理 的 研 究 荆玉才 ( 山东大学土建学院，山东济南250014) 摘要 ：简要分析桥头跳车机理 ，并结合我省高速公 径而引起跳车。车辆通过桥头时腾空产生的跳动 路工程建设的实 际，详细介绍防止桥头跳车 、防止 和冲击，又造成对桥梁和道路的附加荷载，加速 了 高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对 桥头搭板 、支座及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车 路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施 。 辆机件的磨损 ，降低其使用寿命。另外 ，跳车时车 关键词：沉降变形；桥头跳车；台背 回填；地基处 辆颠簸，引起驾驶员和乘客身体和心理不适 ，严重 理；土工材料 时会影 响驾驶 员的正常操作，造成行车事故 。 中图分类号：U4 18．6 文献标识码：B 高填方路段和填挖结合部位虽然不象桥头位 桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置 置引起明显跳车，但由于地基不均匀沉 降，会对路 因地基差异沉降对路面结构造成的不 良影响 日益 面结构造成不良影响乃至破坏 。 受到高度重视。本文结合工程实 际，提出在工作 中 2 防止跳车的技术措施 遇到的治理桥头及高填方段、填挖结合部等位置 2．1一般要求 沉降的技术处理方法。 所有结构物背后填筑，应尽量与路基填土协 1桥头跳车机理浅析 调进行。结构物施工所 需场地 ，尽量不 占用路基填 我省高速公路桥涵两端大部分设有5—12m 土范围；确实需要应空出一段满足路堤大型机械 长搭板。由于搭板两端沉降量不同，在搭板两端形 施工所需的最小作业段，并应加宽背后填土的宽 成一纵坡转折，如图1所示 。以纵坡i =1．5 ％为例， 度，以利压路机横 向碾压( U型桥台内及两侧锥心 分析跳车物 理原因。 填土 ，应采取加强夯等特殊措施 ，杜绝人工夯实) 。 对于柱式或肋板式桥台，立柱 、肋板施工完成后 ， 先回填台背后施工台帽( 桥台盖梁) ，以便压路机 通过柱( 肋) 间压实回填料。台帽施工可不设支架 ， 在填方顶面直接架设模板浇注混凝土。锥坡填土 应适 当加 宽，并削除多余土方 ，以保证浆砌片石护 坡的坚实稳定 。与 已完成的路堤相结合部位 ，应复 查其压实是否合格，若在预留的结合部位压实度 不合格，则台背回填应延长至结合部位合格范围， 然后挖成台阶。台阶高度小于30cm，长度应大于 50c m。桥涵等结构物处填土，在施工中要 防止雨水 流入，对已有积水应排除并作相应处治。 2．2地基处理