高速公路施工总结（路基工程桥涵工程路面工程）.doc

PAGE 1 施 工 总 结 第一章 工程概况 一、工程起讫时间 2009年5月9日—2010年10月30日 二、工程范围及规模 本标段主要完成的工程内容为：路基工程、桥涵工程、路面工程、管线工程、绿化工程。主线段起讫桩号为K135+500-K145+300，路线全长9.8Km。 新建段长7.6km，利用原一级公路长2.2km。且在K143+230-K144+260处设舍力互通一处。新建收费站、管理所、养护工区各1处。 1、结构物设置： 其中设置分离式立交桥一处（3-16*5.0预力砼空心板），互通匝道桥一处（20m-2×25m-20m预力砼连续箱梁），通道桥五处，天桥一处（20m-2×25m-20m预力砼连续箱梁），钢筋砼箱涵10道，圆管涵2道。 2、路面结构： （1）主线7.6km路面及1.5km舍力互通匝道路面结构形式：表面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13,掺加5%SBS）；下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）；在半刚性基层与沥青面层之间设置8cm粗粒式沥青碎石基层（ATB-25）；半刚性基层采用17cm水泥稳定砂砾上基层，15cm水泥稳定砂砾下基层；干燥和潮湿路段采用18cm二灰稳定砂砾底基层；中湿路段采用20cm二灰稳定砂砾底基层；潮湿路段及低填浅挖段设置20cm砂砾垫层。基层顶面设透层，用油量1.2kg/㎡.透层上设下封层，采用SBS改性乳化沥青，沥青用量1.5kg/㎡。 （2）旧路利用段为K135+500-K137+700，长2.2km。先拆除左幅2.2km原有路面结构，重新检验路基合格后，在上面铺筑与新建段相同的50cm水泥稳定结构后，全福再铺筑18cm厚面层结构。 3、路基、路面排水及防护工程：路基边坡防护采用植草防护和叠拱护坡两种形式。路基、路面采用中央分隔带底部设排水沟，路堤边坡设置急流槽，路基两侧设碎石边沟或边沟植草。边坡植草20万㎡,边坡植树6.7万㎡，M10级浆砌片石叠拱护坡5538.7m3，混凝土预制块护坡936.7m3，急流槽81处。 三、 主要完成工程量 本合同段合同造价14813万元，实际完成造价16585万元。 主要完成的工程项目及工程量见附表1 第二章 机构组成 一、主要人员投入情况 1、项目经理： ，工程师职称，注册一级建造师，全面负责施工生产，内外协调。 2、项目副经理： ，工程师职称，一级建造师，主持日常生产管理工作。 3、总工程师： ，高级工程师职称，全面负责工程技术、质量管理。 4、计统工程师： ，工程师职称，负责计量支付、计划统计。 5、质检工程师3人： ，全部为工程师，负责全面质量监控及抓好文件和数据的管理 6、道路工程师4人： ，全部为工程师，全面负责路基、路面工程施工。 7、桥梁工程师： ，全部为高级工程师，全面负责桥涵施工。 8、试验室主任： ，工程师职称，负责全面的试验技术及施工质量检验和验收。 9、试验工程师： ，工程师职称，负责试验技术及施工质量检验和验收。 10、测量工程师： ，工程师职称，负责施工放样、检测。 11、机械工程师： ，工程师职称，负责设备的维修、保养。 12、财务科长： 会计师职称，负责资金管理与使用、成本控制。 13、专职安全员： ，工程师职称，负责工程施工的安全管理工作。 二、主要设备投入情况 挖掘机5台，装载机7台，自卸汽车30台，推土机5台，光轮压路机8台，振动压路机4台，平地机2台，水车8台，平板拖车1台，水泥混凝土搅拌站3座，吊车2台，钻机4台，钢筋切割机4台，钢筋弯曲机6台，钢筋切断机1台，钢筋调直机1台、电焊机12台，发电机8台。沥青混凝土搅拌站(产量为240吨/小时)1套，ABG423沥青混凝土摊铺机2台，ZL-50装载机6台，DD130双驱双振压路机2台，酒井双驱双振压路机2台，小型沥青洒布车1辆。 三、管理机构设置 项目部设项目经理1人，常务副经理1人，项目总工1人，生产副经理两人，分管桥涵和路基。下设工程技术科、技术质检科、计划合同科、财务科、材料设备科、后勤保障科、安全科，试验室，测量班。项目部组织机构见附图1 第三章 质量管理情况 1、制定工程质量管理目标 本工程在施工过程中将全面贯彻公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照批准的设计文件和部颁有关规范以及技术操作规程进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求。 2、建立完善的质量保证体系 按照我公司质量体系要求，切实贯彻执行我公司“兑现合同，创造精品”的质量方