老庄河特大桥百米薄壁高墩翻模施工技术.ppt

一、老庄河特大桥工程概况 黄延高速老庄河特大桥全长870.848m，桥跨布置为95+4×170+95m预应力混凝土变截面连续刚构桥，梁部由左右分离的两个单箱单室截面组成。大桥墩身结构为矩形截面柔性薄壁空心墩，桥墩高度介于42～105m之间，其中2#、3#、4#墩为钢筋混凝土墩身；1#、5#墩为预应力混凝土墩身，全桥墩身高度分布如下图所示： * 老 庄 河 特 大 桥 百米薄壁高墩翻模施工技术 二○○五年六月十五日 二、施工方案选定 在施工准备期间，拟定了滑模和翻模两种施工方案。滑模配套设备较多，施工机具投入大，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难，一旦开始施工， 不得中断，雨季施工质量难以有效保证。塔吊翻模配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。 经过施工方案比选，结合塔吊选用，采用了塔吊翻模的施工方法。 1、施工布置 ⑴ 脚手架施工布置： 脚手架采用φ48×3.5碗扣式脚手架，纵横向布置间距为90cm，纵向布置间距为90cm，布置在四肢之间。为防止高支架在自重、风力、泵管中混凝土自重和振动力作用下失稳，支架在高度方向每隔3m与各肢墩身附着。 为便于墩身外模的提升，脚手架在已经成型的墩身以下位置满堂布置；在施工的墩身位置留够墩身外模提升空间，搭设中间部分，作为混凝土泵管的支承架和维护设施，以及钢筋临时存放位置， 同时也作为墩身施工人员和小型机具的施工通道。随着墩身的升高，接长支架。 ⑵ 混凝土地泵和混凝土泵管布置 混凝土地泵采用HBT80C高压混凝土地泵，理论工作压力18.6MPa。混凝土泵管为内径125mm高压管，水平泵管的布置长度取墩高的1/3左右，实际控制在30m～50m。垂直混凝土泵管附着在脚手架上，在高度方向每隔30m采用2t倒链固定。 ⑶ 塔吊布置 塔吊采用QTZ5013自升式塔吊，在施工作业半径内最大的起吊重量为3t，标准附着间距为18m，附着于两肢墩身侧面。同时可以满足挂篮安装时的最重杆件起吊重量要求。 ⑷ 塔吊布置 施工电梯采用SCD200DK，最大的承载重量为2t，附着于单肢墩身侧面。 2、模板设计参数及稳定性计算 ⑴ 施工原理 采用塔吊提升墩身模板进行循环施工，将外模施工平台支撑于外模板的横肋上，工作平台随标准节外模一起提升，施工人员在内外模施工平台上进行模板安拆、钢筋安装、混凝土施工等。 ⑵ 模板节段选择 墩身竖向钢筋为Ф25螺纹钢筋，标准长度为9.0m，采用连接套接长。结合钢筋施工和混凝土浇筑施工难易程度，墩身模板的标准节长度确定为3m，除墩底9m一次施工外，标准段按6m＋3m的循环交替施工，横系梁根据施工需要进行局部施工调整。 ⑶ 模板系统 模板系统主要由外模、内模、模板加固系统、外模施工平台、内模施工平台、混凝土维修系统等组成，见附图 ① 外模 外模由六块大块钢模板和四块外角钢模组成。面板为厚6mm的A3钢板，竖肋采用[100槽钢，间距30cm，横肋采用2[14b槽钢，间距70cm和80cm。 ② 内模 内钢模板由四块大块钢模板和四块内角钢模组成。面板为厚6mm的A3钢板，竖肋带采用[100槽钢，间距30cm，横肋采用2[14b槽钢，间距70cm和80cm。 ③ 模板加固系统 结合薄壁空心墩透气孔的施工，以内外侧模拉杆孔作为透气孔，采用φ20mm圆钢作为内外模拉杆孔，套管采用直径φ20mm的PVC管。在外模四块外角模位置设置了倒角对拉杆，拉杆采用φ20mm圆钢，模板加固系统下图： ④ 外模施工平台 外模施工平台采用L75×5角钢焊接成三角托架，焊接于外侧模横肋上，每个标准节外模安装一套，在支架位置外连续铺设，并形成贯通通道，并在外模上安装施工人员上下通道。在三角托架顶面密排5cm厚木板，供施工人员作业、行走，存放小型机具。 ⑤ 内模施工平台 内侧施工平台为可拆卸平台，在内模安装成型后，采用［10槽钢沿顺桥向落于内模横肋上，每个标准节内模底部安装一套施工平台，在施工顶部增加一套施工平台，并预留施工人员上下通道，在顶面平台密排5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。 ⑥ 混凝土维修系统 混凝土维修系统采用L75×5槽钢焊接成吊架，悬挂于底节模板底部，随着模板提升，借助于塔吊，仍然悬挂于底节模板底部。 ⑦ 安全维护系统 内外施工平台以及混凝土维修系统采用Ф12螺纹钢筋焊接成网状，作为安全维护系统。 三、施工工艺 1、承台施工阶段 在承台施工阶段，完成墩身竖向钢筋的预埋施工，预埋钢筋外露承台顶面混凝土的最小长度为50cm，最大长度为150cm。同时完成观测控制点位的预埋工作。 2、首段墩身施工 精确测放出承台顶各肢墩身中心线。沿墩身内外轮廓线做一层3～5cm厚的砂浆