高速公路沥青路面中面层级配设计.pdf

高速公路沥青路面中面层级配设计 廖火根 何天明 (江西省现代路桥丁程总公司 334000) 摘 要 ：本文 以江西京福高速温沙段AP3项 目经理部 (简称项 目)在抗高温车辙 、抗水损害方面对 中面层AC20一I进行 骨架类型设计与验证为例 ，选择合适 的AC20一I级配 ．并通过动稳定度与沥青膜厚度来验证所选择 的级配 的 优越性。 关键词 ：骨架密实 级配设计 动稳定度 沥青膜厚度 1 前言 表1 江西的气候条件，在沥青材料路用性能的气候区 日平均温度 日极端最高 地面 日平均 地面 日极端 日 期 (℃) 气温 (cc) 温度 (℃) 最高温度 划上属于 卜4—1区，是典型的夏炎热冬温潮湿气候区。 (℃) 在2003年的全国高温季节，江西省以前修建的沥青混 7月 27 日 33．5 39．6 41．9 66．7 凝土路面都出现了比较严重的车辙，尤其是江西梨温 7月 28日 32．5 39．6 40．9 65．9 高速公路通车没过一年，全线的沥青混凝土路面无一 7月 29 日 33．7 39．5 41．7 65．5 幸免，车辙现象较为严重。京福高速江西温沙段的沥青 7月 30 日 34．3 40 42．1 64．5 混凝土的施工充分借鉴梨温高速公路的教训，力求从 7月 31日 34．6 40．8 42．2 65．5 路面结构设计、级配设计上克服高温车辙、水损害的现 8月 1日 34．9 40．4 42．8 65 象。本文从江西京福高速温沙段AP3项 目经理部在沥青 8月 2 日 33．5 39．1 38．6 46 混凝土中面层AC20一I的级配设计来诠释此次级配选择 平 均 33．9 39．9 41．5 65_3 的全过程 。 标准差 0．81 0．58 1-38 O．90 2 级配设计 的前提条件 2．1 气候概 括 假定 日极端最高平均气温39．9~C的标准差2在保 本合同所处的气候四季变化分明，春季温暖多雨， 证率98％时，2x2=4~C，则 日极端最高气温是44~C。则计 夏季炎热湿润，秋季凉爽少雨，冬季寒冷干燥，年平均 算沥青砼路面表层深20mm处的温度为： 气温 在 17．8~C～18．1℃之 间，临川极 端最 高气 温 7T胁TIl=『( 0．00618Lat+0．2289Lat+42．2)×0．9545—17．78 41．0~C，极端最低气温一8．8~C，年平均 降雨量为 朋=(44一Q006183427．72+0．2289X27．7+42．2)×O．9545—17．78 1705mm，雨季主要是3～7月，伏秋多干旱，冬季有短期 T20,,~=66 轻微冰冻。全年气候温暖，光照充足，雨量充沛，无