高速公路软土地基沉降预测与分析.pdf

李雪霞 (四川交通职业技术学院，四川 成都 61004I) 摘 要： 目前采用的各种沉降预报方法特别是施工期 间沉降的预测还不能满足工程应用的要求，预报最终沉降和历程与 实际观测相差较大。本文用灰色预测模型对最终沉降和沉降历程以及施工期沉降速率等问题进行预测分析 ，通过施工过 程中监测路堤沉降数据建立 了预测沉降的灰色模型，为预测软土地基路基填筑施工引起的沉降提供 了一种新的方法，从 而达到动态控制施工，保证施工安全和施工质量 的 目的。 关键词：软土地基；沉降；灰色预测；沉降速率 DOI：10．5969／J．issn．1671-6396．2010．26．012 l 地基沉降预蔫模型 日瓣 514 S21 5嚣 Bt 点号 壤l攮授值 谩蔓 壤损幢 艘 耀 涵 灰色理论在地基沉降预测方面已有较为成功的经验 “， 。一 一 oO33 。 5 。 8 用灰色预测模型来对最终沉降和沉降历程以及施工期沉降 80 。m ：。一：。 。 。 速率等问题进行分析，可以达到动态控制施工，保证施工 I2O Oo箱2 。 l0 iT5 0 “ ‘ 。 z* o．e 安全和施工质量的 目的。根据沉降逐步发生过程的四个阶 lBO 00∞O∞SolOS 00笼 -1I§0O．o0∞日2g o．8 _T_Tl 段，当达到成熟阶段或极限阶段后沉降速率逐渐减小，说 2000∞e0O3∞ 0 0O3‘ { l。№ =．B．-ojo o5B 明沉降变形定会终止，显然，沉降速率趋于零时的累积沉 0∞∞ o4O5 -- o045 ：l5 。 m 降即为最终沉降。对于重要地段的软土路基，在运营后仍 28O O ‘ t∞ i0o2‘ 。 lo28 0m 。 1‘· 要进行沉降观测，利用运营后的沉降观测数据，根据灰色 o∞ 。 0∞ jo061 。 _ ．5 0 0ll目 q24 oI26 。 Om Ol3I O GM(1，1)预测模型进行建模，由GM(1，1)预测模型的微分 , 131 2．2 o O487 。 oO52 o o5lT -1日 。 l28 l0 TI 方程可知，当dX，出=0时， =bla ，就是软基交付运营 B T91 后的沉降值，加上运营前的累计沉降值 ，即软基累积总沉 。23 o051 ” 3 。 降值。另外利用GM(1，1)灰色预测模型，还可以对软土路 O 0004 0ll O33。=32o0l0044j0口43 。 基的变形发展趋势进行预测，软土路基变形发展是稳定趋 ％0 000o 0 0O4O0040 0 o041“=．oI 势还是失稳趋势，一般是用灰色GM(1，1)模型参数a和沉