地下街道对城市地上空间的整合作用——多伦多与香港地下空间的对比研究.docxVIP

住房和城乡建设部课题“城市轨道站点与周边空间系统整合研究”资助项目(编号：2012一K5-12)地下街道对城市地上空间的整合作用 住房和城乡建设部课题“城市轨道站点与周边空间系统整合研究”资助项目(编号：2012一K5-12) 地下街道对城市地上空间的整合作用 ——多伦多与香港地下空问的对比研究 Urban Space Integration from the Underpass：Comparative Study of Underground Streets in Toronto and Hong Kong 孙颐潞Sun Yilu 中图分类号TU984．13 文献标识码A 文章壕号 1003—739X(2013)12—0125-04 【拭jL】合理建设地下空间可以整合失都市地面城市功能和步行体系，该文通过对比分析多伦多和香港两个 城市的地下空间体系的成因和空间结构特征。研究了地下空间对地面城市空问的整合作用。总结出多伦多地 下城是以适应气候、方便市民出行为目的，香港地下街道建设的基本出发点则是以轨道站为核t心向外延伸， 联系地面功能． 【关奠词1地下街道整舍城市功能 【Abstract] Construction of urban underground pedestrian space could help to integrate the urban function and the pedestrian systems．This paper studied the systemic characters of underground streets in Toronto and Hong Kong，and intended to find out how the“under-city” integrates the urban space．Finally，the research concludes that the climate and people traveling habit impacted the underground construction in Toronto．To connect the MTR stations and buildings around is the mission of“under-street”0f Hong Kong． 【Key words】Underpass．Integrate．Urban function 1地下城。大都市的另一面空问 20世纪初，欧美发达城市先后进行了城市地下空间的建设，其中轨道的发展一直是地下空 间建设的主要部分。然而以多伦多、蒙特利尔为代表的加拿大城市却以不同的角度发展了地下空 间，与当地的气候和人们生活方式建立了紧密联系。 人口密集的亚洲城市具有强烈的实用主义色彩，垂直发展的东京、香港、台北和新加坡都是 立体城市形态的代表。地面的建筑垂直高耸、大的建筑覆盖率和多层次的交通及步行系统，地下 空间的系统建设形成了独立运行的都市地下空间，两者互相紧密联系，又自成体系。 香港是世界建筑密度最大的城市之一，核心区域的人口密度高居世界之首。地下空间系统 以实用主义为指导思想，大体积地下建筑空间配合架空天桥构成立体城市形态。香港轨道系统 (MTR)通过轨道站联系主要商业区域和各个区域结点，形成了不同类型、不同规模的地下空间。 由于不同的城市背景和发展目的，香港的地下空间与多伦多的地下城差异明显，本文将重点 对比分析这两个城市的地下空间形态和结构，研究地下空间对城市的整合作用。 2与地面若即若离的多伦多地下城 作者信息 多伦多的地下街道有近百年的发展历史，20世纪70年代后开始快速发展。地下城的发展早 孙颐潞，深圳大学建筑设计研究院高级 期有政府支持，然而70年代后完全演变成社会和市场行为，目前规模约50hm2、有1200多个商 场、联系了50栋建筑、6个大型酒店和2个大型商场以及20个地下停车场(图1)1。 建筑师，国家一级注册建筑师 命名为“通道”(PATH)的多伦多地下城是市民应对本地恶劣气候进行的集体选择，随着 sunyl0629@21cn．com 几十年的积累形成了一系列独树一帜的特征，其核心诉求是形成舒适便捷的城市步行生活系统， 收稿日期：2013—05—15 因此“通道”的空间和功能特征清晰且目的性明确。 圈 万方数据 一 _ 一 _ Fh i一 ～ 多伦多地下城(PATH)由商业、停车场和通道联系而成 2．1 “通道”的空间系统 在地下联系城市核心区的主要建筑是“通 道”的基本目的，地下步行网络与建筑物的地下 部分的联系要比联系地上街道更紧密，地下步行 网络的空间尺度根据功能和所处位置变