老区改造施工方案.docVIP

天津市津南区海河工业园区 聚鑫路、聚福路、聚园路、兴园路维修改造工程 施 工 方 案 一、工程概况 本工程位于南环路以南，海河工业区内道路，车辆人员较密集，本工程拟改造旧混凝土路面。我单位已对现场进行实地勘察，发现旧混凝土路面破损比较严重，多处出现塌陷、下沉、网裂，须重新进行维修处理。路面收水井需重新整修,更换井盖、井圈。 二、施工工艺 1、道路工程 （1）施工步骤 道路工程施工流程 旧路弹软处理 道胎碾压 施做道路结构层至旧混凝土路面 道路清扫灌油缝 拆除更换侧石 喷洒粘层油 摊铺中粒式沥青混凝土 铺设玻纤油格栅 喷洒结合油 摊铺细粒式改性沥青混凝土 （2）水泥混凝土路面破损调查 水泥混凝土路面出现损坏，很大程度上是由于水渗入路面基层，强度降低，加之板下水分难以排出，在重复荷载作用下，板下水受到反复挤压、抽吸，致使板块纵横向接缝、板块边缘与路肩内侧结合部产生唧泥，随着唧泥的排出，逐步形成错台，板底脱空增大，致使板块破损。在这些自然因素、交通因素的综合影响下，路面出现不同程度的断板、错台、裂缝、磨损等路面病害。 水泥混凝土面板上出现1条或1条以上贯穿全板的裂缝时视为断板，根据裂缝的位置和4角各点的弯沉值确定处理方法，如果只有一条裂缝，且断开的两块大小基本相等，4角弯沉值满足要求，可不做处理；其余的要将旧板破碎、运走处理基层，然后用不低于原来板块设计强度的混凝土重新浇筑路面板。在破碎和重新浇筑路面板时须注意：破碎时要尽量减少对周围板块的影响；对原板块纵缝内的传力杆钢筋以及横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋应保留或恢复；连续换板也要对于旧板留出纵、横缝。如果面板只是板角断裂，则只进行断角处理，根据板角破裂的大小确定切割范围，切掉断角部分，重新浇筑，对于有钢筋的应予保留。 对已断裂成3 块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；板体更换时应注意以下几点： （１）破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可； （２）施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求； （３）行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留； （4）施工方法 a 雨水管道改造工程为旧路面大型立、平篦收水井。 b 本工程为旧混凝土路面改造为沥青混凝土路面，先将旧路破损路面用破碎锤破除，后挖至旧路面下76cm（挖补后施做路面结构为20cm厚12%灰土+20cm厚12%灰土+18cm厚6:14:80石灰粉煤灰碎石+18cm厚6:14:80石灰粉煤灰碎石），挖除结构后，为保证新修结构与旧混凝土路面产生不均匀沉降，将相邻水泥混凝土路面进行打眼植筋，植筋长度为50cm，间距为50cm，钢筋采用Ф25热轧带肋钢筋，植入深度为25cm。 c 旧路面清扫处理，缝隙宽度1cm以下的采用聚合乳化沥青冷补密封剂，人工将缝隙内污泥杂物清除后，并对清扫后缝隙进行清洗处理，直至缝隙内露出原有混凝土，把希尔玛冷灌缝料（美国原装）倒入带有壶嘴的铁壶进行灌注，用橡胶扫帚材料把原料刮在道面裂缝上。注意事项∶地表和周围环境的温度不得低于10℃。施工前后24小时内气温不得低于10℃。 缝隙宽度1cm以上的，然后人工填筑拌合好希尔玛水泥聚合物（美国原装），待希尔玛水泥聚合物强度达到75%以上时恢复交通。填充材料为希尔玛水泥聚合物，其主要材料为北京希尔玛乳胶、普通硅酸盐水泥P.O52.5、水、石英砂的混合材料。混和材料配合比为1:1:1:2（均为质量比）。 d 将旧路面石质高侧石拆除后（人工清理旧侧石上玻璃胶），对其进行重新安装，部分石质侧石已损坏将其进行更换，石质高侧石下铺设宽15cm，厚度12cm级配碎石，安装完成后浇筑后戗混凝土，并对相邻石质高侧石缝隙内灌注玻璃胶。 e 为防止旧混凝土路面改造后路面产生反射裂缝，我单位拟将旧混凝土路面上铺设一层玻纤油格栅(玻纤油格栅采用抗拉强度90KN)，为防止玻纤油格栅平面产生位移，并将喷洒结合油厚度加大至0.8kg/m2~1 kg/m2。 f 针对改造工程我单位已对旧混凝土路面进行复测，并发现旧混凝土路面平整度相差很大，为保证沥青混凝土路面质量，我单位拟铺设中粒式沥青混凝土AC-20厚度6cm，作为找平层，并喷洒结合油，铺设细粒式改性沥青混凝土AC-13厚度4cm。 三、人员机械配置 1、人员配置 序号 职位 人数 备注 1 项目经理 1 2 安全经理 1 3 技术负责人 2