12000船体焊接原则工艺.docVIP

概述 本船为钢质、双底双壳、单甲板、混合骨架式、艉机型、具有艏艉楼的油船，航区为国内近海航区。 材料 2.1、本船的船体材料为CCSA板、CCSB板及CCSD板，厚度为δ= 6`~26 mm。船体结构所用的材料应符合《钢质海船入级规范》【CCS 2009】的要求并参照中国船级社《材料与焊接规范》中的规定。所用焊接材料（包括焊条、焊丝、焊剂）应符合1998年《材料与焊接规范》第三篇第二章的有关规定，并应经船检认可，其级别应当与船体结构用钢的级别相对应。 2.2、当不同强度的母材焊接时，除去结构不连续处或应力集中区域应选较高强度等级的焊接材料外，一般选用与较低强度级别的母材相适应的焊接材料。 2.3、当母材的连接强度相同，韧性级别不同时，除结构受力情况复杂或施工条件恶劣外一般选用与较低韧性级别相适应的焊接材料。 2.4、焊接材料（包括焊条、焊丝、焊剂）的运输、储存、焊前处理和使用应符合焊接材料制造厂的使用说明要求。 2.5、本船结构采用T422钛钙型焊条，但下列部位应采用碱性低氢焊条施焊： 船体大合拢时的环形对接缝和纵桁材对接缝; 具有冰区加强的船舶,船体外板端接缝和边接缝; 桅杆、吊货杆、吊艇架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其所有承受高应力的零部件; 要求具有较大刚度的构件,如首框架、尾框架、尾轴架等,及其与外板和船体骨架的接缝； 主机基座及其相连接的构件。 对高强度钢或含碳量大于0.41%钢材的焊接，建议采用低氢焊接材料。 焊接方法与焊前准备 3.1、焊接方法 平直板缝尽量采用自动焊。 其余采用手工焊和CO2气体保护焊。 3.2、焊接前要求 3．2．1、焊接前应去除油水和污垢，保证焊接面100％干燥清洁。检查焊接材料和所开的焊接坡口尺寸，以及装配精度应符合CB/T3190-1997标准。 3．2．2、对接焊缝坡口要求： ①、板厚在6～9mm的对接焊缝，在一面焊好后，另一面清根。 ②、板厚在10～14mm的对接缝开单面坡口，焊后另一面清根。 ③、板厚在14mm以上的对接缝必须开双面坡口，先焊一面，翻面清根再焊。 ④、所有球扁钢、角钢、扁钢等型材允许对接，但必须按要求开坡口，全焊透。 ⑤、主船体分段、分片的对接缝必须全焊透。 3.3、对接焊缝的要求 3．3．1、 船体外板、甲板、内底板及舱壁板之间的连接，均应采用对接焊缝。下列板缝均采用双面连续焊缝： 风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝,包括舱口围板、升降口和其他开口处; 液体舱、水密舱室的周界; 机座和机器支承结构的连接处; 尾尖舱内所有结构(包括舱壁扶强材)的角焊缝; 装载化学品和食用液体货舱内的所有角焊缝; 散货船的货舱内主肋骨及其上下肘板与舷侧外板、上下边舱的斜板之间的所有角焊缝； 液舱内所有搭接焊缝; 船首0.25L区域内,主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝; 中桁材与龙骨板的连接角焊缝; 厨房、配膳室、洗衣室、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝; 船体所有主要、次要构件端部与板材连接的角焊缝和肘板端部与板材连接的搭接焊缝； 其他特殊结构、在高强度钢板上安装附件和连接件时的角接焊缝应特殊考虑； “T”型角接中的竖板(如扶强材、纵骨等的腹板)厚度大于15mm,且大于平列板(如舱壁板、外板或甲板)的厚度时,其角接焊缝应为双面连续焊。 3．3．2、 船体构件的所有对接焊缝，均应有封底焊（双面成型者除外），当无法进行封底焊时，可采用加垫板的型式，但必须保证完全焊透。 3．3．3、板材厚度t≥6mm时，根据不同焊接方法，应采用单面或双面坡口的型式进行焊接，其坡口型式由船厂自定，但图样及技术方件中明确规定者除外。 3．3．4、对接板材厚度之差≥4mm时，应对厚板的边缘削斜均匀过渡，削斜的宽度应不小于厚度的4倍。 3．4、角接缝的要求： 3．4．1、按焊接规格表的要求，凡规定全熔透或深熔焊的角接缝必须开坡口，留根在0～2mm之间，要符合GB985-88或CB/T3190-97标准，其焊脚高度要符合焊接规格表，如以下主要部位：主甲板与舷顶列板、主龙筋上下与内外底板、主副机座的复板与内底板和机座面的角接缝、横舱壁与舷壳板及内底板之间的周边角焊缝。 3．4．2、 其余地方的角焊缝按焊接规格表要求，必须保证焊脚高度，如保证不了，那就必须开焊接坡口后再施焊。 3．4．3、当船体构件采用间断焊缝时，对下列部位在包角焊缝的规定长度内应采用双面连续角焊缝。 （1）肘板趾端的包角焊缝的长度不小于连接骨材的高度，且不小于75mm； （2）型钢端部，特别是短型钢的端部削斜时，其包角焊缝的长度应不小于型钢的高度且不小于削斜长度； （3）当各种构件的切口、切角和挖孔焊的端部处和所有相互垂直连接构件和垂直交叉处板厚大于12mm时，其包角焊缝的长度应不小于75mm，板厚小于或等于12mm时