(市政工程)项目管理分公司2007年科技工作总结及2008年规划.doc

(市政工程)项目管理分公司2007年科技工作总结 及2008年科技工作规划 一、工程概况及完成情况 今年我分公司主要工程项目有XX淤泥卫生填埋场工程、XX河改造桥梁工程和XX河道路及排水工程。 XX淤泥卫生填埋场位于天津市西青区XX镇XX村，填埋场场地紧邻XX排污河东岸，XX公路302公里XX界碑西侧约2公里处。填埋场地东西方向长约500米，南北方向宽约400米，占地约22.88公顷，呈不规则的“L”形状。今年共计完成清淤35万立方米，拆房土填筑10万立方米，素土回填34万立方米，8%灰土6.5万立方米，堤坝填筑5.5万立方米。防渗结构完成18000平方米，渗沥液收集管完成650米。 XX河改造桥梁项目部本年共修建桥梁两座：XX路桥及XX桥。 XX桥为一座三跨车行桥，桥梁修筑起点桩号为k0+551.775，桥梁修筑终点桩号为k0+602.995。桥梁为三跨连续变截面连续梁结构，其跨经布置为12.28m+22m+12.28m=46.56m。桥梁总宽为25m，横向布置为3m（人行道）+19m（车行道）+3m（人行道）。该桥现已完成北岸灌注桩、桥台、承台的施工，南岸施工区域由于拆迁未到位，暂时不能施工，因此该桥现处于停工状态。 XX桥为一园林景观桥，桥梁修筑起点桩号为k0+019.461，桥梁修筑终点桩号为k0+069.261。主桥上部结构采用三跨10.5m+20m+10.5m的普通钢筋混凝土三连拱结构，全长49.8m，桥梁总宽5米，横向布置为0.3m（栏杆）+4.4m（人行道）+0.3m（栏杆）。该桥主体已全部完工，现正进行桥体装饰的施工。 XX河两侧道路及配套设施改造工程北侧3标工程西起欲达路，东止于XX，起讫桩号K2+800~K4+287，全长约1284km。设计排水管道为沿线布置雨水管道1排，污水管道1排，新建管道均平行于规划路中心线，管径为300mm~800mm，累计总长为2984m。设计道路车行道宽15m,人行道两侧每侧宽2.5m，道路总长1284 m。由于拆迁不到位，到目前共完成400米，占总工程量的31.2%。 XX河两侧道路及配套设施改造工程南侧1标工程西起外环线（桩号K0+023.969），东至延安路（桩号K1+540），其中k0+823.237～k0+892.379段为陈塘庄支线铁路绿化预留带，道路修筑全长1446.889米。设计排水管道为沿线布置雨水管道1排，污水管道1排，新建管道均平行于规划路中心线，管径为300mm~900mm，累计总长为3547m。设计道路车行道宽15m,人行道两侧每侧宽2.5m，道路总长1447 m。由于拆迁不到位，到目前共完成600米，占总工程量的41.5%。 二、施工中遇到的技术问题及解决措施 1、XX淤泥卫生填埋场工程 由于填埋场是建在鱼塘上，鱼塘内淤泥平均深度在2.7米左右，而且地下水位较高，如何保证土方在雨季回填的工程质量成为本工程的一个技术难点。 为此项目积极与设计沟通并请专家论证最后确定以下填筑方案：从下往上依次回填80cm厚拆房土、素土、80cm 8%灰土，该种施工方案能有效保证工程质量，提高地基承载力，保证为后期施工打好坚实的基础。 2、XX河改造桥梁工程 （1）XX路桥： 在进行XX路桥前期进行场地平整施工过程中，项目部技术人员在图纸研读图纸后发现现场北岸灌注桩施工区域为堆放多年的垃圾，如果直接在其上直接进行灌注桩的施工，上层垃圾土层随时可能发生塌孔断桩事故，且现场地面高程较高，若在前期灌注桩施工时不将现场地面有计划的降低，将造成后续承台施工时基坑过深，增加施工难度。 （2）XX桥 XX桥施工过程遇到的技术问题较多，具体为： 1） 桥梁施工障碍多 桥梁北岸有三棵百年古树，距离桥位较近，且在承台施工时距离承台基坑边线距离较近，基坑底与古树基础土体高差较大，应业主要求，在桥梁施工过程中必须对古树加以保护，保证其存活， 桥位南岸有一22万伏高压电缆横穿桥位区域，距离3#基坑开挖线仅0.2米，施工过程中必须采取相应的措施对其进行保护，避免对其造成损害。 2） 承台基坑深 本桥0、3#基坑开挖深度达5米，1、2#基坑开挖深度将近7米，4个承台均属深基坑作业，如何采取经济有效的技术措施保证基坑作业的安全进行，并确保其施工质量，也是施工中的技术难点之一。 3） 拱桥施工质量要求高、结构复杂 本桥上部结构采用三连板拱，板拱上接腹拱及侧隔墙，各部位施工工艺复杂，特别是三连板拱施工过程支架高程的控制，模板铺设材料的选择，浇筑过程中变形缝的预留及浇筑的顺序安排，都是影响施工质量好坏的重要因素。 3、XX河两侧道路及排水工程 （1）多段分段施工时的顺接及分幅施工时的问题： 由于拆迁不到位，但又要满足业主的进度要求，我项目部不的不在道路施工中采用分段施工的措施。由于分段施工，留下的岔口较多，