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连续刚构组合桥的荷载试验分析 王建强 (福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000) 摘 要：结合工程实例，分析了连续刚构组合体系桥梁在活载作用下的静动力响应，所得结论对同类桥梁的建设及 运营管理具有参考价值 关键词 ：连续刚构组合桥 ；静动载试验 ；动力特性 ；有限元分析 ；福建南安 中图分类号 ：U448．23 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—7716(2005)06—0156—02 表 l 静载试验项 目一览表 0 引言 试验项目测试部位 加载状况 曩 福建南安美林大桥为一座主跨 90m 的变截面 箱形连续刚构组合体系桥 ，属一种新型桥式 ，其跨径 边萼薹中zsse 霎 曩曩酬 删s 布置为 40m+55m+90m+55m+40m。该桥为 中萼薹中zsse 霎 裹霎酬 o．s 城市桥梁，它建成后将成为南安市 的标志性建筑 。 八重车边跨跨 中两排布置 ，加 四 对该桥进行成桥静动载试验 ，研究其各项力学指标 是否达到设计要求 ，是桥梁使用性能评估和承载能 罂 z3．se茎 孳 。 曩 。．sz 数二次 。 力的检验的唯一途径 ，尤其对 于大跨 、复杂 、新 型结 构桥梁在活载作用下的静动力响应研究具有重要的 现实意义。 本实验采用通用有限元结构分析程序模拟实际 加载工况对桥梁进行空间有限元分析计算 ，将计算 结果与实验结果进行对 比，并且用 BSAS有限元结 图2 美林桥测点断面布置示意 构分析程序进行验证分析。桥梁有限元计算模型如 图 1所示。主桥梁体混凝土标号为 50号。 图3 2号断 面测点布置 图 根据桥梁静载试验 的加载程序安排 ，本次试验 图 1 美林大桥有限元计算模型 共进行 了以下三种工况 。 l 静载试验 工况一：4号断面最大弯矩加载，分三级加载完 静载试验的设计荷载 以汽车一超 20级为标准 ， 毕；工况二：5号断面最大弯矩加载，分二级加载完 试验方案参照 《公路桥涵设计规范》和有关规章制度 毕 ；工况三：2号断面最大弯矩加载，分二级加载完 进行 。根据该桥的结构特点，考虑到桥梁施工过程 毕 。 应力监测与静动载试验工作的连续性 ，依据我国规 由于篇幅所 限，表 2中仅列 出工况一作用下 2 范规定确定，静载试验项 目及测试部位如表 1及 图 号测试端面的实测与理论应力值 比较 。表 2中应变 2、图3所示，规范规定试验荷载效率应在 0．8～1．0 值为微应变 ，应力值单位为 MPa，以受拉为正 。 为宜。 从表 2中可以看 出，两次应变测试数据重复性 良好 ，断面应力分布具有很好 的规律性 。各断面顶 收稿 日期 ：2004—12—24 底板实测值均小于理论计算值 ，结构校正系数在 作者简介 ：王建强 (1967一)，男，福建惠安人 ，T程师 ，项 目经理 ，从事 公路桥梁的施工管理工作 。