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某隧道某端病害治理 施工方案 作 者: 籍 贯: 日 期: 单 位: 电 话: 邮 箱: 某隧道病害治理施工方案 1 工程概述及病害情况 六潜高速公路某标某隧道为小净距隧道，左线全长303米，右线307米，该隧道穿越F3断层，断层破碎带内节理裂隙较发育，围岩稳定性极差，地下水集中，某端边仰坡坡面垂直度较大，山体左侧偏压，洞口段采用单侧壁导坑法施工，对拉预应力锚杆。截止2007年4月，左线二次衬砌除进口明洞外其余均已完成，隧道仰拱、回填及整平层已全部完成（Ⅲ级），路面未施工，其中ZK49+239-203段二次衬砌出现裂缝。ZK49+239-230段底板出现一条斜向贯通的断裂缝隙，其右侧电缆沟底板裂缝段断裂开口近4-6mm，左侧电缆沟底板裂缝断裂口开口近1.5-2mm；顶拱及底板二衬混凝土多处产生裂缝，二衬内缘出现多条1-2mm长的侧墙斜裂缝及少量拱顶纵向裂缝。在建设、设计、施工单位的共同勘察探讨下，同意修改原设计文件， 2 病害处理施工方案 2.1 洞内加固 ⑴对左线洞内ZK49+195-239段及明洞偏压段ZK49+242-250地基做注浆加固处理（φ50×5mm钢管，L=5.0m，@ 150×150cm），左线明洞段小导管需穿透回填片石混凝土及仰拱，左洞偏压明洞挡墙下地基处理注浆管斜向设置，施工时灵活调整，保证注浆质量；明洞基底经地基处理后，承载力要求达到400Mpa以上。为保护已施作的排水系统（中央排水管、边墙纵向排水管、横向排水管），根据现场将设计注浆钻孔位置适当调整。 ⑵对右线已开挖YK49+190-200段进行地基及环向与中间岩柱注浆加固处理（φ50×5mm钢管，L=5.0m，@ 150×150cm），注浆压力根据设计及现场实际情况进行调整，尽量减少对初期支护与二次衬砌的破坏（刚拱架，网片，衬砌钢筋），同时要注意保护隧道内纵向及横向防排水系统的安全性。 ⑶对已开挖上半断面Ⅴ级加强段（YK49+200-208、YK49+208-228）、Ⅴ级偏压段（YK49+228-234）环向及中间岩柱做小导管注浆加固（φ50×5mm钢管，L=5.0m，@ 100×100cm），防排水系统参照其它各处做好相关保护措施。 ⑷在各项加固措施完成后再进行右洞下断面（已开挖至YK49+205）开挖，并及时对基底采用小导管注浆加固处理，（φ50×5mm钢管，L=5.0m，@ 150×150cm），开挖采用“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，以10-15m为一循环做加固处理（YK49+200-243），即先开挖10-15m后及时钻孔注浆加固，以提高地基承载力及初期支护与围岩的密贴程度，适应隧道结构被动荷载的变化，防止地基出现不均匀沉降从而引起二衬裂缝的进一步扩张，注浆完毕后及时封闭仰拱成环，C10片石混凝土回填紧跟施作，在偏压段（YK49+234- 2.2 洞口加固 ⑴对洞口、洞脸采用小导管注浆加固（边仰坡加固、地基加固），（φ50×5mm钢管，L=6.0m，@ 200×200cm，梅花形布置），沿隧道纵向布置的注浆小导管设置桩号分别为ZK49+239，YK49+243，注浆加固范围分别为：ZK49+233-239，YK49+237-243。如图1所示： 图1 图1 转步园隧道岳西端洞口加固立面示意图 ⑵在各项加固措施施作后，山体变形仍然得不到控制，二衬裂缝继续发展并且观测数据过大时，根据监测数据及观测情况将及时对山体进行加固，在隧道出口端洞顶截水沟上方244.0标高处布置一排锚索框架，对上部山体进行预加固。左线左侧2榀，右侧2榀，右线右侧1榀，布置到自然冲沟处，每榀框架由三根竖肋和三道横梁连接而成，在节点处设置锚索锚固，每束锚索由6根Φj15钢筋制成，设计荷载700KN，张拉锁定荷载700KN。锚索设计长度35m，锚固段长度8m，要锚入弱风化岩层，安装倾角15°，框架梁、竖肋截面尺寸为0.6×0.5m，竖肋横向间距3m，每片框架横向宽度9m，框架使用C25混凝土浇注。如图2所示： 2.3 洞内混凝土裂缝处理 ⑴对于隧道二次衬砌拱顶存在的裂缝（ZK49+200-239），若采用地质雷达探测后，背后空洞 图2 图2 转步园隧道岳西端洞口加固锚索及框架布置图 较大，则按《某隧道某端左线洞口段衬砌背后空洞注浆设计图》，进行注浆回填密实，若 无空洞则不必注浆回填。小导管注浆加固时，采用φ50×5mm钢管，L=6.0m，@ 150×150cm， 钻孔应避开