郑石高速某段碎石桩施工技术方案.docVIP

郑石高速某段碎石桩施工技术方案 一、工程概况 郑石高速公路某合同段起点位于桩号KXXX，终点位于桩号KXXX，全长7.19公里，设计行车速度120Km/h，路基设计宽度28.5/28m。碎石桩主要分布在大、中桥桥头段，碎石桩桩径设计为40cm，工程量为 二、施工准备 （一）施工组织机构设置：见实施性施工组织设计中3.1.1施工组织机构框图。 （二）施工任务划分 本分项工程全线共计8个工作面。碎石桩施工队负责本项工程的施工任务，施工队长为褚维浩。 （三）施工现场平面布置及临时工程方案 设置原则：结合本合同段原有道路状况、地形地物以及招标文件对总体安排和施工方案的要求，对工程施工现场平面作如下布置： 1、充分利用既有公路和乡村道路，结合贯通全合同段的施工便道，作为施工现场运输的主便道。 2、在各施工队及拌和站各设置一道水井，作为生活及施工用水。 3、各施工现场配备发电机组，供应施工及生活用电。 三、施工进度计划 本分项工程于2006年3月15日已经完成碎石桩试桩工作，各项试验数据均满足设计、规范要求。根据项目公司的总体部署及结合我项目部实际情况，本工程计划2006年 四、人员、机械的投入计划 人员 本分项工程工期紧、交叉作业面多。在保证均衡生产的条件下，合理安排各个工序施工，组织配备了齐全的人员投入施工，具体见：施工主要人员一览表（略） 机械设备 碎石桩施工队现进场有碎石桩施工设备2套，能同时满足2个施工作业面的施工需要。具体见：进场设备报验单（略） 五、施工方案及施工工艺 （一）施工方案 对于软塑、流塑状亚粘土夹亚砂土段桥头段及高填方段，地基采用碎石桩处理以降低其工后沉降。设置碎石桩的目的是通过振动、挤密的成桩过程，将原地基土振动密实，并通过碎石桩形成的竖向排水通道，防止或消除附加荷载所造成的超孔隙水压力的增大，从而达到增强低级承载力的目的。 （二）、施工方法、工艺 1、施工工艺、程序 施工工艺流程见图一，施工程序见图二。 根据试桩时记录桩的贯入时间和深度、压入的碎石量和电流变化，确定的参数，密实电流、留振时间、填料量等指导正式施工。成桩按设计和规范要求对成桩效果进行抽检，复核地基承载力。 施工准备：进行场地平整；碎石桩填料采用级配良好的碎石，进行材料试验，填料的粒径一般不大于5.0cm,碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不超过5.0cm。 桩架就位：桩架就位必须平整、稳固，套管尖插在测设好的标桩上并与地面保持垂直，垂直度偏差不大于1%。 桩架就位、套管对中 桩架就位、套管对中 振动沉管成孔 管中灌入1m高碎石 成 桩 振动沉管、挤密碎石 振动提升套管 图一 碎石桩施工工艺流程图 （a）（b） （a） （b） （c） （d） （e） （f） （g） （h） （a）桩架就位，套管尖插在标桩上。（b）打设到设计标高。（c）灌入1m高碎石。（d）拨起套管，活瓣桩尖打开，碎石留在桩孔内。（e）将套管再次打至填筑层底标高。（f）灌入1m高碎石，边振边提升，完成一层碎石填筑。（g）重复（c）～（f）施工步骤。（h）拨出套管，完成碎石桩。进行下一层碎石填筑。 图二 碎石桩施工程序图 振动沉管：开动振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中，直至设计标高。 管内灌入碎石：沉管至设计标高后，采用人工配合小型装载机将经检验符合要求的碎石分批灌入套管中。每次加料量一般为管内1-2m堆高的填料。 振动拨管：碎石填灌完成后，开动振动器，在原地留振10s后，即边振动边拨管，拨管速度控制在1.0～1.5m/min，随振动拨管套管尖活瓣打开，碎石进入桩孔，并被初步振实。 振动沉管、挤密碎石：套管内碎石放完后，利用振动器自重和激振力将套管挤压入已填入桩孔碎石内，将碎石挤入周围土体并挤振密实。 成桩：重复以上步骤，直至桩孔内填满碎石，拨出套管，桩架移位，进行下一根桩的施工。成桩后，及时按设计和规范要求进行试验检测。 2、碎石填量的计算 碎石挤密桩桩孔内的填碎石量可按下式计算： Q=K·L·πd2/4 式中：q—每根桩的填料量 L—桩长（m） D—桩径（m） K—充盈系数，一般为1.15～1.50，视土性而定。 （三）、碎石桩施工注意事项： 1．注意原材料的级配，一定要满足设计要求。 2．严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间。 3．注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。 4．严格控制桩的竖直度。 5．成孔时地基土应接近最佳（或塑限）含水量，当场地内土质变化较大或土的含水量超过22%时，施工前宜进行成孔试验以便查明成孔质量和挤密效果。 6．正式施工前应进行成桩试验,试验桩数为7～9根。 7．正式施工时,要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量以及试验确定的提升高度和速度、挤压次数和留振时间、电