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通河松花江特大桥施工控制 齐 琳 (黑龙江省公路勘察设计院) 摘 要：主要介绍通河松花江特大桥施工控制的情况，较为系统地结合工程实例对预应力混凝土变截面连续 梁桥的施工控制方案进行阐述。 关键词：连续梁；预应力混凝土；施工控制 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)09—0139—03 1 工程概况 连续梁桥是施工—一量测—一识别—一修正—一预告 通河松花江特大桥全桥跨径布置为21x40m +(63m+4 — 一施工的循环过程 ，其实质就是使施工按照预定的理想状 ×110m+63m)+7x40m +(63m+4X110m+63m)+8× 态 (主要是施工标高)顺利推进。而实际上不论是理论分析 40m，桥梁全长2578．28m。主桥结构为预应力混凝土连续梁， 得到的理想状态 ，还是实际施工都存在误差，所以，施工控制 引桥结构为预应力}昆凝土简支转连续T梁。 的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整，对结构未 主桥箱梁采用单箱双室断面，主跨墩顶处梁高为6rn， 来状态作出预测。 跨中高度2．5In，其间的梁高在纵桥向按 1．65次抛物线变 连续梁桥在梁段浇筑完成后出现的误差，除张拉预备预 化，抛物线方程为 Y=0．005397X +2．5。箱梁全 宽 应力索外 ，基本没有调整的余地 ，而只能针对已有误差在下 21．5／／1，底板宽 14．5m，翼缘板长度为3．5m。箱梁设纵、 一 未浇筑梁段的立模标高上作出必要的调整。所以，要保证 横、竖三向预应力。纵向预应力钢筋采用符合 GB／T5224— 控制 目标的实现，最根本的就是对立模标高作出尽可能准确 1995标准的270级 中。15．2低松弛高强钢绞线，锚具采用群 的预测，即主要依靠预测控制。无论施工过程如何，总是以 锚张拉锚固体系；横向预应力为 。15．2钢绞线，锚具采用 最终桥梁成型状态作为 目标状态，以此来控制各施工块件的 BM15—4张拉锚固体系；竖向预应力采用高强精轧螺纹粗钢 预抛高值 (立模标高)。 筋，锚具采用YGM张拉锚固体系。 采用 自适应控制法对连续梁桥进行施工控制是很有效 每个T墩包括20个节段(0—19号)，每节箱梁底按直 的。当结构的实测状态与模型计算结果不符时，通过将误差 线变化。箱梁悬浇长度为2．0—3．75m。合拢段长度中跨 输入到参数辨识算法中去调节计算模型的参数 ，使模型的输 为2m，边跨为 1．5m，边跨现浇段长度为7．5131。 出结果与实测结果一致，得到修正的计算模型参数后，重新 悬浇梁段顶板钢束，通过平弯锚固于顶板承托处，悬浇 计算各施工阶段节段的理想状态。经过几个节段的反复辨 梁段腹板束通过竖弯锚固于腹板上；现浇合拢段顶、底板钢 识后，计算模型就基本与实际结构一致，从而对施工过程进 束及腹板钢柬锚固于梁段齿板上。 行有效的控制。 主桥主墩均采用钢筋混凝土实体墩 ，设置破冰体。墩身 连续梁桥施工控制流程如图1所示，具体包括以下几方 截面尺寸横桥向为 14．5nl，顺桥向为 5～6．317m。承台尺 面的内容 。 寸长为20．1m，宽为 14m，厚度为3．5m。每个承台下设 12 前期结构分析计算 主粱标高 根直径为2．Om的钻孔灌注桩，桩长为68m。 悬臂端挠度 预告变位和立模标高 有效预应力 2 施工控制的原则与方法