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山区高速公路涵洞设计分析探讨 文 ／贾祥爱 -_·I 相距较近 ，流量又小 ．在地形上便于通 低 ：填土较高地段 ，沟心设涵不经济 。 同—=| 速公路在跨越山谷、冲沟、河渠 以及排除路基 内侧边沟水流 时 ． 过 ，同时又不至于危及路基稳定则改沟 综合考虑 ，可将涵位从沟底移至岸坡 需要修建各种排水构造物 ，涵洞正是满 或排水边沟相连 。排水沟上游水流流量 上 将基础设置在边坡稳定 、土壤密实 足路基安全和连续 、水流畅通要求而被 小于边沟设计宣泄能力 ，不至于产生边 且地基承载力较高处 ，同时对原沟进行 广泛应用的一种横穿路基的小型排水构 沟淤塞 ．采用排水边沟相连 ．排水沟上 回填压实至现涵位处。当然 ，当无法避 造物 。此外，高速公路 中的涵洞也被广 游水流流量大干边沟设计宣泄能力 ．则 开不 良地质时 则基础以及地基必须进 泛作为通道或护管 供人、畜、车辆或 可改沟合并 以减少涵洞数量。当然 ，涵 行特殊加 固处理 ：基础可设计为钢筋混 各种管线通过 。就单个而言．涵洞工程 洞是否合并的前提是尽量不破坏天然的 凝土整体式基础 ：地基加固处理通常采 数量小 ．但对整条高速公路来说 ．尤其 排洪或灌溉系统 ，有利于路基稳定 有 用砂垫层法 (或灰土垫层法)；当垫层法 是 山区高速公路 ． 沿线水文 、地质 、 利于农 田的灌溉 。 仍不能满足地基承载力要求时 ．则可采 地形情况均较复杂 ，水系丰富发育．导 配合通行 路基防护及排水系统 用强夯地基法、加 固土桩法等。 致涵洞数量较多，形式多样 ，涵洞的设 涵洞设计与通行及路基防护与排水 置合理与否 ．对整个公路工程起着举足 设计甚为密切。高速公路经过沟谷普遍存 涵洞设计要点分析 轻重 的作用。因此 ．涵洞设计得是否合 在 雨天排水 ．平时为路”的情况 大部 山区涵洞设置要点 理 能否满足需要 ．对降低工程造价、 分涵洞兼顾考虑行人通行及农业生产需 对于 山区公路 ，涵洞位置应充分 保证使用效果有很大影响。 求 ．对涵洞跨径与净高有所调整。 结合地形及路线排水 的需要合理设置。 采用改沟或排水边沟相连方法并 线路在 山区越岭地带时，除设置排除山 涵洞的合理定位 涵 易受冲刷处 ，路基均予 以砌筑防护。 沟洪水 的涵洞外 还应设置一定数量的 顺沟设涵 路基排水多数情况下最终是通过排水涵 排 除路基边沟水流的涵洞 沿线涵洞间 涵位一般应尽量保持原沟状态 ， 引至路基 以外 。结合地形和路线平纵设 距 以小于400m为宜 ．但路线沿 山脊线 尽量 “进出 口要顺 ，水流要稳 ”，既能 计 ，当排除路基 内侧边沟水 ．位置一般 布设时不受此 限制 当路线转角大于 保证顺 畅渲泄洪水 ．又可减少涡流现 设在 凹形竖 曲线最低洼处附近 ：或者在 90。 ，平 曲线半径较小而且在进入弯 象。在路线方向与水流方向夹角过大 路线纵坡 由陡变缓处，这些位置容易产 道前的下坡路线纵坡大于4％．在200m 而流量又不大时 可 以适当 以改沟配合 生急流和不利；中刷 。当路线通过较长的 路线长度内又无其他排水结构物时．应 减小路线与涵洞方 向的夹角 以减少涵 挖方地段或者低洼地段时 应根据该地 在弯道起点处设置涵洞 ，以防路基弯道 长。还须注意涵位设置不当产生的不 良 段 的水流分布情况以及边沟的泄水能力． 内侧水流沿路线方向冲击路基 ；在路基 影 响 ：上游水位壅高 ，淹没路基 、农 同时方便挖方地段截水沟排水并结合地 挖方边坡上 ，设有截水沟的地段 ，截水 田，下游冲刷沟岸 、路基乃至 ；中毁农 形．尽量选择在路基两侧有天然横坡处多 沟 出口处应设置排水涵洞 ，对鸡爪形山 田．影响正常交