市政小区与环路连接道路工程设计说明书.docVIP

PAGE 设 计 说 明 书 工程概述 本工程为园区内道路，全部道路为新建。受开发商委托，由我单位承担园区内道路工程的施工图设计。 本次设计范围为园区内的道路及挡土墙，园区全部道路自编号命名，标示于道路区位图中。 设计依据和设计规范 1、《城市道路设计规范》CJJ37-90 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 4、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 5、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99 6、《园区规划总平面图及电子地形图》 设计标准及设计原则 全部道路为居住园区内道路，设计车速5 km/h，对相关标准不做较高要求，同时按经济合理，尽可能节省工程投资的原则 平面设计 道路平面设计主要根据园区道路规划定线，综合考虑地形及建筑条件确定道路走向。 各道路起终点坐标详见道路定位图。 纵断设计 道路纵断设计主要依据园区竖向规划，综合考虑道路纵断线型及路面排水，对局部路段进行了微量调整。 因现场地形高差很大，地面高程介于75米至108米之间，给道路设计造成很大困难。另外，园区建筑已先行施工完毕，故道路设计无法满足相关规范要求，部分路段道路纵坡较大。为保证行车安全，应设置明显的交通标志、反光镜等设施，并在雨雪天气注意清扫路面积水积雪，以防止车辆打滑造成危险。 道路横断面设计 按照园区规划，本工程标准横断面布置如下： 西入口路及环路： 6米人车混行道，采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡； B4－1路：6米人行道，采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡； 其他为4米宽楼前路，采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡，坡向远离建筑的方向，详见道路平面图。 道路与原地坪有高差时，两侧应各设0.5米的保护性土路肩，横坡3%，坡向路外。 道路在停车位及楼门出入口等部分加宽，具体位置及尺寸见平面图，停车位段横坡采用1.5%直线横坡，按原路拱横坡顺延。 道路结构设计 1、新建机动车道，园区西入口路及环路按本结构设计： 20cm碾压水泥混凝土(砼弯拉强度≥4.5MPa) 15cm水泥稳定砂砾(厂拌,5%) 15cm级配砂砾(最大粒径5.3cm) 碾压路床(重型击实，压实度≥95%) 2、新建人行道结构，除西入口路及环路外的其他楼前路采用如下结构： 19.8×9.8×6cm水泥混凝土步道砖 3cmM7.5水泥砂砾浆 20cm水泥稳定砂砾(厂拌,5%) 碾压路床(重型击实，压实度≥93%) 3、边石：机动车道边石采用JQ-2515型（15×25×100cm）机制锯切花岗岩边石，外露14cm，倒角1cm；人行道外侧边石采用JQ-1010型(10×10×50cm)机制锯切花岗岩下卧边石；园区内其他道路按铺设混凝土砖设计，机动车道与之交界处（同施工界线） 4、挡土墙：园区环路、48#楼前、42#楼前部分高差较大处设置石砌重力式挡土墙；另外45－50#间高差较大，因此需在46、47、49、50楼前路北侧设置重力挡土墙。平面位置见道路平面图，结构见挡土墙构造图。 5、路面板平面尺寸： 根据规范有关条文，结合场地情况，除异型板外，均采用4米（纵向）×3（横向）米矩形板块，异型板块依施工实际情况确定。本分块尺寸仅供参考，遇与实际不符时应以实际为准进行调整。 6、水泥混凝土路面板接缝 （1）纵缝： 纵缝作为施工缝考虑，其构造形式采用平缝加拉杆型，拉杆选用φ16螺纹钢筋,长度70cm，间距70cm。 （2）横向缩缝： 横向缩逢采用假缝形式，间距一般为4米。在邻近胀缝和出入口接沥青路面自由端的三条缩缝内，均在板厚中央加设传力杆，传力杆采用ф30光面钢筋，长度50cm，间距30cm。 （3）横向施工缝： 每日施工终了或因故中断浇筑混凝土时，必须设横向施工缝，其位置应设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型，传力杆采用ф30光面钢筋，长度50cm，间距30cm。 （4）胀缝： 本工程所采用胀缝有两种形式： 胀缝（一）：胀缝采用滑动传力杆，直径为ф30光面钢筋，长度50cm，间距30cm，传力杆的一半再加5cm长度涂沥青，在涂沥青一端加一套塑料套，内留3cm空隙，填以泡末，套子端在相邻板中交错布置，并设置支架或其他方法予以固定。见路面结构图。本结构适用于出入口与沥青路面接合处，详见《与沥青路面接缝构造图》。 胀缝（二）：适用于与建筑物和边石处，详见《路面结构图》和《边石构造与安装图》，所有混凝土路面与建筑物和边石相交处均应设置此形式胀缝，并在端部设置加强钢筋。 7、路面同