小桥涵及通道桥无缝伸缩缝改造试验方案.pdfVIP

小桥涵及通道桥无缝伸缩缝改造试验方案 一、前言 某高速公路某段 99.242 公里，经过两年多的运营，在行车荷载、雨水、气 温变化的影响下，该段中的小桥涵及通道桥部分异型钢伸缩缝由于受各种因素影 响破损严重，导致行车舒适性、安全性下降，并对行车安全构成极大的威胁。为 寻找修复改造破损伸缩缝的有效方法，做到维修简易方便、施工工期短、修复费 M O C 用低、且能延长伸缩缝使用寿命，我们拟选择现己破损的、一定量的小桥涵及通 G. 道桥伸缩缝进行改造试验，即将异型钢伸缩缝改造成为一种表面基本无缝，仅靠 N O L 填充材料自身的伸缩性能进行伸缩的伸缩缝（下简称无缝伸缩缝）。 U H 二、试验目的 Z . 此试验方法的适用范围是现己破损的小桥涵及通道桥的异型钢伸缩缝改造。 W W W 旨在通过多方案的无缝伸缩缝改造试验后，在一定时间内进行定期跟踪观察，并 评价改造效果及其经济性。本试验通过采用不同改造方法对原有异型钢伸缩缝改 网 造进行对比及与以往伸缩缝改造处理方法的对比，来验证各伸缩缝改造方案在运 龙 筑 营高速公路中的可行性、高效性和经济性，为下一阶段的伸缩缝改造作有效的准 备。 三、无缝伸缩缝的特点 1、能保持路面的连续性，提高路面的平坦性，既增加了司乘人员的舒适感，又 有效防止传统的伸缩缝由于完工后路面不平从而导致的在车辆经过时造成的车 辆 对伸缩缝的冲击破坏及颠簸感。 2、原有异型钢伸缩缝混凝土出现破损（坑洞）后修复改造，修复工艺相对繁琐， 影响通行时间长，采用无缝伸缩缝后施工时快捷方便，无需等待水泥硬化时间， 提高了效率； 3、阻隔封闭交通时间短，既提高安全性又增加了畅通性，同时又降低了施工养 护成本。 M O C 4、施工工艺简单，操作比较简便。 G. 5、即使由于各种比较复杂的原因引起无缝伸缩缝的损坏，那也只是局部的损坏， N O L 不需要象现在那样进行整体改造，只需局部修理，所以日后养护成本低。 U H 四、无缝伸缩缝改造方案及其施工工艺