杭州城市轨道交通工程测量技术要点.ppt

6.2施工测量内容、管理目标和质量控制 工程建设阶段 测 量 内 容 管 理 目 标 质量控制 设计阶段 中、小比例尺地形图测量、地面控制测量（首级GPS控制测量、精密导线测量、高程控制测量）、1:500地形图测量、管线测量和调查、纵横断面测量、线路中线测量、线路红线和拆迁红线测量、零星测量（毗邻或横跨线路的高压线及建、构筑物测量，河、湖水下测量等）等。 为满足不同设计阶段对测绘资料的需要，提供合格测绘产品。 质量检验部门的行政检查； 组织专家对测绘成果进行验收. 施工阶段 加密施工控制测量、定线测量、施工测量、限界测量、变形测量（包括地铁线路、建筑结构自身和沿线重要建、构筑物变形测量）等。铺轨基标测量、线路设备安装测量。全线线路(1/500)现状综合图测量（主要内容有：线路轨道、三轨、基标、各种管线、线路附属设施如信号标志位置等，还有线路结构位置如桥、涵等以及沿线地形地貌等）、线路纵断面图测量。综合管线图和专业图测量等。 (1)线路结构贯通测量中误差：横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm，结构不侵入建筑限界。 (2)铺轨和设备安装位置误差满足相关规范要求，设备不侵入设备限界。 (3)通过变形监测，为防止重大安全事故发生及时提供施工中建筑结构和建筑环境的变形信息。 施工阶段测量工作可委托专业测量队进行第三方监理测量。竣工测量成果可组织专家进行验收。 6.3目前施工测量管理组织结构 管理方式有：业主集中统一管理、业主委托集中统一管理和业主委托分散管理三种。 ▲业主集中统一管理 当业主设置测量技术管理岗位，并由测量主管主抓测量工作时，在这种情况下一般采用集中统一管理模式。该管理模式分四个层次。第一层是业主测量管理部门，负责全线测量工作组织、协调、下达任务、制定技术文件、招标、成果发布、指导专业测量队工作等。第二层是专业测量队，在业主测量管理部门指导下，负责全线工程的施工控制测量和控制网的维护，对施工过程的施工控制测量、隧道结构断面、铺轨控制基标等进行检测工作。第三层是驻地监理的测量组，负责所监理工程的全部施工测量作业监管。第四层是承包商测量组，负责所承包工程的全部施工测量作业。管理层次示意图见图 ▲业主委托集中统一管理 当业主不设置专职测量技术管理岗位时，一般业主通过招标，采用委托专业测量单位进行集中统一管理模式。该管理模式相当于把第一种管理模式中的第一、二层合并，弱化业主在具体事务中的职能。这种管理模式分专业测量队、驻地监理测量组、承包商测量组三个层次。 ▲业主委托分散管理 业主委托分散管理模式是业主同样不设置专职测量技术管理岗位，但采用分散管理方法，把专业测量工作分解到每一个工点，并作为单体工程的一部分工作内容，其质量、进度等由驻地监理进行监管，因此第一层为驻地监理测量组，第二层为进行测量实施的专业测量队与承包商测量组。 上述三种管理方式，各有千秋，从线路的施工质量控制来看宜采用集中统一管理模式，从具体工点的质量、进度、投资控制来看可采用分散管理模式，建设管理单位可根据自身实际需求建立合理的管理体系。 6.4对参与测量管理的测量队伍的选择 选择合适的专业测量人员和队伍对于控制测量质量、提升管理力度非常重要。 在城市轨道交通工程建设不同阶段，测量内容不同，对测量单位资质水平要求也不一样，所以，应根据测量内容特点有针对性的选择测量队伍。如在设计阶段所需的基础测量资料都应选择委托甲级测绘单位完成，这些单位一般都通过了质量体系认证，建立有一套质量保证体系，其测绘成果质量一般比较可靠。因此，对于这些单位提供的测量成果通过组织专家进行测绘成果验收，便可达到质量控制目的。而在施工阶段的施工测量工作一般都是由施工单位自己进行的，由于施工单位技术重点在土建施工上，测量为辅助专业，相对技术力量、仪器设备比较薄弱，施工测量质量保证体系也不严密，有时很难保证测绘成果质量。因此，为加强测绘工作管理，保证测绘成果质量，在施工阶段的测绘工作除由施工单位承担起日常施工测量以外，还应委托专业测量队进行第三方监理测量，对与线路密切相关的一些重点部位进行检测，达到测量质量控制目的。 受委托的专业测量队应是具有甲级测绘资质的专业测绘队伍，这个队伍应具有地铁施工测量、施工测量监理经验和实践，具有满足地铁测量精度要求的测量仪器、测量专用设备以及良好的社会信誉和长期履约和承担风险的能力。这些条件非常重要，就地铁测量工作本身所涉及的基本测绘技术和测绘原理一般测绘单位应该讲都掌握，但是由于缺乏地铁工程经验，对地铁测量的特点不了解，因此很难做好这一工作。往往工作做了很多，但在工作内容、测量精度、控制点密度、控制点位置等诸方面仍不能满足施工需要，甚至造成工程的延误和损失，这方面许多地铁建设业主有很多教训。因此，在选择测量队伍时务必强调工程经验