毕业论文设计《计算机联锁的应用及维护》.docVIP

l l 计算机联锁的应用及维护 学 生 姓 名： 学 号： 0931883 专 业 班 级：铁道通信信号 391607班 指 导 教 师： l l 摘 要 随着计算机技术的发展，世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制计算机联锁系统大有取代继电联锁系统之势。计算机联锁系统是现代化和自动化的基础之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站能力的基础。同时，计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气继电联锁相比，其在设计、施工和维护方面较为便捷，为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。在计算机联锁的应用中,维护和管理对于保证系统安全可靠、长期稳定的运行具有重要作用。 论文从计算机联锁的硬件结构、应用及维修的角度，对计算机联锁的维护管理工作的处理方法，论文还包括对维护人员的要求，计算机设备的故障类型与处理原则，故障定位与排除措施，以及系统“死机”的原因与处理。 关键词：计算机联锁TYJL-Ⅱ结构；原理应用；维护 l 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 引 言 1 1计算机联锁系统的发展该概述 2 2 计算机联锁系统的特点及可用性评价 3 2.1 计算机联锁系统的优点 3 2.2 计算机联锁系统的可用性评价 3 3 计算机联锁系统结构和功能 5 3.1 系统结构 5 3.2具体系统结构组成 6 3.3　主要功能 6 3.4 屏幕显示 7 3.4..1轨道区段 7 3.4.2列车信号 8 3.4.3调车信号 8 3.4.4道岔 8 3.4.5 溜放标志“溜放” 9 3.4.6非进路标志“非进路” 9 4 计算机联锁控制系统的原理 10 5 计算机联锁控制系统故障分析及维护 11 5.1联锁设备常见故障分析 11 5.2 联锁设备维护 12 5.2.1对维护人员的要求 12 5.2.2计算机设备的故障类型与处理原则 12 结 论 16 致 谢 17 参 考 文 献 18 l l 引 言 计算机联锁应用初期，现场人员对设备不熟悉，维护工作在很大程度上依赖设计单位的技术支持，甚至设备发生的一些简单的故障也需要设计人员到现场处理。随着应用的扩大，设计单位由于人力的限制，已经没有能力及时响应来自各方面现场的服务请求。铁道部提出建立远程诊断信息网络系统和建立一级、二级、三级维护中心的规划，是解决计算机联锁维护的重要措施。对于采用计算机联锁比较集中的路局和电务段，建立一支有经验的维护管理技术队伍是当前的迫切任务。本文从结构、应用及维修的角度，对计算机联锁的维护管理工作提出几点参考意见，从事有关工作的同志参考。 1计算机联锁系统的发展该概述 上世纪70年代，随着计算机技术的发展，一些发达国家开始着手研制计算机联锁系统，这一举动随着1978年的瑞典哥德堡车站成功开通的世界上第一个计算机联锁系统而成为事实。随后德国、日本、英国、美国等国家相继进入了计算机联锁系统的研发的行列。我国对计算机联锁的研制起步较晚。1984年由中国铁路通信信号公司研制成功我国第一套计算机联锁系统在南京梅山铁矿井下200m深处的吧车站上投入使用，从此揭开了我国计算机联锁系统发展的崭新的篇章。二十几年来，随着技术的发展，性能的不断提高，计算机联锁系统的应用逐渐从路外向路内，从小站向大站，从支线向干线，从中间到编组站过渡。迄今为止，我国已有上千个车站安装了计算机联锁系统。 在计算机联锁系统的研发上，既有符合我国国情的、具有自主知识产权的产品，如铁道部科学研究院通号公司研制开发的TYJL-Ⅱ型双机热备系统，北京全路通信信号公司所研究设计院研制的DS6-Ⅱ型双机热备系统，北京交大微联科技有限公司研制的JD—IA型计算机联锁系统以及卡斯柯信号有限公司研制的C IS-Ⅰ型计算机联锁系统，又有引进国外先进技术，与之我国自主研发的软件系统，合作开发的DS6-K5B二乘二取二冗余计算机联锁系统。2001年北京交大微联科技有限公司引进日本信号株式会的二乘二取二故障-安全硬件和故障-安全操作系统，加之我们自主研发的人机对话微机硬件和软件系统构成的EI32—JD二乘二取二冗余计算机联锁系统等。可以看出我国计算机联锁系统的发展是一派欣欣向荣的局面。 2 计算机联锁系统的特点及可用性评价 2.1 计算机联锁系统的优点 （1）控制能力大大提高 相比6502继电集中联锁，计算机联锁系统采用较少得硬件和软件，可以很容易地实现继电联锁的控制功能，并克服其