民航运输需求.pptVIP

cafuc wxl 第二章 民航运输需求 一、民航运输需求概述 1．民航运输需求（量）的含义 是指在一定的时期内、一定价格水平下，一定范围内的经济主体对民航服务 产品有支付能力的需要。这必须满足有享受民航服务（空间位移）和支付能力两项条件。在概念描述时，同样需要强调时空及价格条件。 2．民航运输需求的要素描述 （1）对象。即需要实现位移的物体。可以是人或者物。 （2）流量。即民航运输需求量，通常用民航客运或者货运量来描述。 （3）流向。即实现位移的向量方向，描述从出发地到目的地。 （4）价格。即在一定的价格水平下的需求。 (5) 时间 3．民航运输需求的特征 （1）民航运输需求的派生性 在经济生活中，如果一种商品和服务的需求是由另一种或几种商品或服务引致出来的，则称该商品或服务的需求为派生需求，引起派生需求的商品或服务成为本源需求。民航运输的需求基本都是由社会经济生活派生出来的——人们乘坐飞机都是为了实现某种工作和生活目的，除非是有人为了体验乘飞机而产生民航运输的需求。因此，在研究民航运输需求时，必须以社会经济活动为基础。 (工) （2）民航运输需求的可替代性 民航运输需求的可替代性指空间的位移可能通过其它途径完全实现。比如被发展的高速铁路和公路替代。也指民航运输需求可能因为新技术的出现而消失。比如商务客流可能因为网络及可视电话系统替代。 （3）民航运输需求具有时空的不平衡性 民航运输需求存在明显的旺季和淡季之分。也存在显著的枢纽和支线航空之分。这些都受到了出发地和目的地经济社会发展水平以及资源禀赋的影响。 （4）民航运输需求的经济相关性 从总量看，民航运输需求与经济总量发展呈典型的正相关关系。繁荣的经济带来民航运输需求的增长，萧条的经济带来民航运输需求的下降。因此，可以利用经济发展指标来预测民航运输需求。 （5）民航运输需求的距离相关性 从总体上看，两地距离的远近也会影响到民航运输的需求量。民航运输需求与两地的距离正相关。这主要反映了民航运输与其它运输方式的高速优势。 （6）民航运输需求的偶然波动性 民航运输虽然是统计概念上的最安全的运输方式，但考虑其安全事件的巨大影响，其需求极易受到剧烈影响，产生较大的偶然波动。并且，波动具有典型的行业整体特性。(商) (7)民航运输需求的可变性 No show go show 二、民航运输需求函数 需求函数是用来表示一定时期内商品的需求量和影响需求量的各种因素之间依存关系的概念。 从短期看，影响民航运输需求量的主要因素有： 1.民航运输价格（P）。一般来说，民航运输需求量与价格呈反方向变化关系。 2.其它运输工具价格（Pr）。比如，铁路和公路的价格水平下降将导致更多的人（尤其是那些对时间不是很紧迫的出行者）选择这些更加经济的方式。 3.技术的进步（T）。民航本身的技术进步基本可以从价格上得到反映。这里的技术进步主要指其它运输工具的技术改良和通讯等技术的发展。显然的结论是，高速铁路和高速公路的发展会对民航运输产生不利的影响。可视通讯技术的发展也会在一定程度上削弱商务和探亲客流的数量。 4.居民收入水平（Y）。居民收入水平的变化与民航需求存在显著的正向关系。国际研究证明，当一个居民收入水平突破一定的水平时（相对运价）。对民航运输的需求将呈井喷式增长。 5.经济发展水平和资源拥有状况（S）。民航客货运都受到经济发展水平的正面影响影响。就民航货运而言，资源拥有状况对民航运输需求影响也很大，比如高价值生鲜农产品的种植地就可能有大量的民航货运需求。 其它干扰因素（γ）。比如，偶然的民航事故会在短期内影响民航需求者的安全信心；恐怖的威胁也可能严重影响民航旅客运输需求。 把这些影响因素与民航运输需求量用数学函数关系表达为： Qd＝f（P，Pr，T，Y，S，γ……） 这就是民航运输需求函数。一般地，我们可以假设其它影响因素不变，只考察运价对民航运输需求的影响，此时，函数关系被表示为(营) Qd＝f（P）。其函数值大于零，一阶导数小于零。 陈林： Q=-302744+72.4GDP-454351.5P 若假设GDP稳定在2005年水平则有： Q=2542804-454251.5P 三、民航运输需求与需求量 民航运输需求量指的是函数Qd＝f（P）中，由每一个P决定的每一个Qd。民航运输需求指的是在P假设不变的时候，由其它所有影响需求量的因子带来的Qd的变化。此时，需求量是只考虑价格对民航运输需求变化的作用，需求则考虑每一个价格水平下，任何一个其它因子带来的需求量的变化。表现为Qd＝f（P）中参数的变化。 思考：美味食物可能对民航运输需求作用。 打折机票的作用。 包机航班安排对民航运输需求的作用。 四、民航运输需求（价格）弹性 弹性反映因变量对