慢速卷扬机减速器设计.docVIP

PAGE 3 6 中国石油大学（北京）现代远程教育 毕 业 设 计（论文） 慢速卷扬机减速器设计 姓 名： 学 号： 性 别： 专 业: 批 次： 电子邮箱： 联系方式： 学习中心： 指导教师： 2 中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文） PAGE 4 中国石油大学（北京）现代远程教育毕业设计（论文） PAGE i 摘 要 卷扬机又称之为绞车。是一种由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。主要用于垂直提升、水平或倾斜曳引重物的简单起重机械。分手动和电动两种，主要以电动为主。 减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。 本文在调查研究、消化资料的基础上，设计了一种适用于是慢速卷扬机的二级齿轮减速器，设计参数自拟。 关键词：卷扬机；减速器；齿轮 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 引 言 1 第二章 减速器的总体设计 1 2.1 传动方案的分析拟定 1 2.2 电动机的选择 1 2.3传动比的分配 2 2.4各轴的传动参数 3 第三章 传动零件设计计算 3 3.1 带传动的设计计算 3 3.2 齿轮传动的设计计算 5 3.3 轴的设计计算 8 3.4 联轴器的设计计算 18 第四章 减速器的结构设计计算 3 4.1 简介 3 4.2 减速器箱体设计 3 4.3 减速器的润滑和密封 4 参考文献 4 第一章 引 言 目前国内外广泛使用的卷扬机，一般均由电机、制动器、独立的减速箱、钢绳卷筒、底架等组成。国内外的卷扬机设计都在致力于缩小体积、减轻重量，提高承载能力，节省能源，工作安全可靠，但都没有理想的可供选择的卷筒内藏减速传动装置，而使设计、试制工作遇到困难。 在各种机器中，为满足机械的运动和动力要求，仅采用一种机构是不够的，而是将若干个机构根据需要组合起来，构成一个机械传动系统来完成。传动系统位于原动机和执行构件之间，其基本任务是将原动机的动力和运动传递给执行构件，满足其不同的运动形式、运动规律要求。机器的工作原理不同，其传动方案也不同；即使同一工作原理，也可拟定出几种不同的传动方案。而减速器在这一过程中起着重要的作用。 减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。要对减速器进行设计。如进行传动方案的设计，电动机功率及传动比分配，主要传动零件的参数设计，标准件的选用，减速器结构设计中需注意的问题及常见的错误结构，减速器箱体各部尺寸的确定，结构工艺性设计，装配图的设计要点及步骤等。 电动卷扬机由于操作方法不同，其结构相差很大。我们将其分为电控卷扬机和溜放型卷扬机两类。 在电动机与卷筒之间通常采用效率较高的起重用标准两级减速器。要求低速时可采用三级大传动比减速器。为便于安装，在电动机与减速机之间常采用具有补偿性能的弹性柱销连轴器或齿轮连轴器。前者构造简单并能起缓冲作用，但弹性橡胶圈的使用寿命不长；后者坚固耐用，应用最广。齿轮连轴器的寿命与安装质量有关，并且需要经常润滑。 一般制动器都安装在高速轴上，这样所需要的制动力矩小，相应的制动器尺寸小，重量轻。经常利用联轴器的一半兼作制动轮。带制动轮的半体应安装在减速器高速轴上。这样，即使联轴器被损坏，制动器仍可把卷筒制动住，以确保机构的安全。 为使机构布置方便并增大补偿能力，在电动机与减速机之间可用浮动轴连接，浮动轴的两端为半齿轮连轴器。 由于卷筒与减速器低速轴之间的连接型式有很多。卷扬机的卷筒与低速轴的连接为带齿轮接盘的结构型式，卷筒轴左端用自位轴承支撑于减速器输出轴的内腔轴承座中，低速轴的外缘制成外齿轮，它与固定在卷筒上的带内齿轮的接盘相啮合，形成一个齿轮连轴器传递扭矩，并可以补偿一定的安装误差。在齿轮联轴器外侧，即靠近减速器的一侧装有剖分式密封盖，以防止联轴器内的润滑油流出来和外面的灰尘进入。这种连接型式的优点是结构紧凑，轴向尺寸小，分组性好，能补偿减速器与卷筒轴之间的安装误差。 拟订慢速卷扬机的主要参数有： 已知：钢丝绳牵引力F=25000N，绳速V=12m/min,卷筒直径D=400mm，卷筒效率η=0.96。三班制间歇工作，电动机单向运转，寿命15年，批量生产。 第二章 减速器的总体设计 2.1 传动方案的分析拟定 卷扬机包括JK快速卷