苏州物流现状及发展论文.docVIP

第 PAGE 9 页 共 NUMPAGES 9 页 苏州物流现状及发展 【摘要】现代物流业是苏州经济发展中的一大亮点,在充分分析苏州和周边城市物流业现状及国际物流业发展趋势的基础上,通过大力发展第三方物流、进一步完善管理体制、加快人才培养、加强基础设施建设，并借助政府的政策支持，苏州物流业定能在激烈竞争中得以生存发展。 【关键词】苏州物流业 现状 资源融合 引言 2006年是“十一五规划”的开局之年，苏州各项经济指标均创造了历史最高水平。全市完成进出口总额1742.6亿美元，增长24%，新增注册外资159.2亿美元，增长3.8%，实际利用外资61.1亿美元，增长19.3%;新签对外工程承包劳务合同额4及亿美元，完成营业额4.3亿美元，分别增长19.1%和7.2%。而且随着美国强生、卡特彼勒，日本神户制钢，法国圣迭班，德国拜尔和台湾广达电脑6家世界500强企业落户苏州，截止到2006年底，世界500强企业已有113家在苏州投资。种种迹象表明，苏州开放型经济在高平台上继续保持良好发展势头，而现代物流业的强劲增长更是苏州经济良性发展中的一大亮点:保税物流、港口物流和区域物流全面发展，构筑了张家港保税物流区、园区保税物流中心和苏高新保税物流中心的“一园二中心”保税物流格局。“三港合一”的苏州港全年货物吞吐量再创历史新高，达1.0585亿吨，继2005年进人国内10个亿吨港之后,2006年继续在全国内河港中位居第一，集装箱运量突破100万标箱，达到110万标箱，居江苏省第一。 苏州物流现状 苏州现代物流业发展环境： 经济基础好，三资企业众多。苏锡常城市圈经济实力在长江三角洲地区仅次于上海，苏州的经济实力在苏锡常组团中占主导地位。三资企业已成为苏州市工业经济的重要支柱和发展潜力所在，其高新技术产品已占全市的77%。 一体两翼、五虎争雄及经济格局。苏州市目前已形成古城、河西城区、工业园区“一体两翼”和五县“五虎争雄”的经济格局，发展物流业，尤其在基础设施的配套方面需要充分考虑各县市的物流需求，以及它们之间的经济与物流联系。 交通区位良好。苏州是苏锡常城市圈与上海联系的必经之路，是上海面向内地辐射的重要交通节点。 物流基础设施部完善，宏观政策环境有待加强。 现代物流人才不足，成为现代物流发展的另一个瓶颈。 苏锡竞争。苏州与无锡的经济基础、产业结构类似，在发展现代物流过程中，苏州要成为区域物流枢纽城市，必须善待两市竞争。 （二）苏州发展现代物流业的优势分析 苏州物流业之所以取得如此规模的发展，与他的区位优势和载体优势是分不开的。 第一，日趋完善的水陆交通网络体系。截止于2005年底，全市公路总里程达7352.9 公里。其中，等级以上公路5731.8 公里，高速公路通车里程已达124.4公里。全市内河通航总里程突破2800 第二，发挥整体性优势的港口。张家港、常熟、太仓三个国家一类开放口岸港口，现有万吨级码头29个，最大的为5万吨级，各类吊车、叉车、卸船机、牵引车等通用和专用装卸机械650余台，堆场77 万平方米，各类公共仓库10万平方米，保税仓库4万平方米。其中，张家港港区成为江苏最大的外贸商港，年到港国际航行船舶2206 艘次，年吞吐量超过3000 万吨；常熟港和太仓港作为国家一类口岸正式开放后，港口吞吐量也快速稳步增长。为更有效地利用三个港口的现有资源，形成了整体发展的新优势，2005 年8 月，苏州推出了“三港合一”的“苏州港”品牌。2005年底，苏州港年吞吐量已达4872.3 万吨，占全社会港口吞吐量的 第三，运能条件不断改善的铁路和空运。铁路苏州西站是沪宁铁路干线上的货运一等站，拥有15条装卸作业线，9 条专用线，9 个露天货区和8000 平方米仓库、各类装运机械100余台，以及新设适应现代物流要求的铁路货物实时跟踪系统；年到发货运量300 多万吨，在沪宁线位居2-3位。苏州的航空运输主要凭借上海虹桥空港和浦东空港。2002年10 月国家海关总署批复实施《上海-苏州工业园区空运进出口货物快速通关方案》，在苏州推出空陆联程中转这一全新的转关物流运作模式，货物实际平均通关时间由以往的20-24 小时降至11.2 小时。目前，已开通美国、欧洲、日本等地航线12 条，货运量每月约100 第四，大可整合利用的仓储设施。据2005 年6月进行的不完全调查统计（不包括粮食、建材、煤炭、石油类的仓库；也不含非仓储企业的自备仓库），仅苏州市区部分现有公共专用仓库面积约48.9万平方米。另据对苏州市加工企业和商贸企业仓储情况的抽样调查，拥有自备仓储设施的，分别占到83.8%和58.8%。由此推算，全市现有仓库占地面积至少达250 第五，迅速发展的电讯和信息网络工程。作为现代物流的重要基础设施之一的信息通信，苏州在国内处于较