学习情境2空气供给系统的故障诊断与维修.PDFVIP

学习情境2 空气供给系统的故障诊断与维修 2.1 学习目标： 1、能够使用工具按照正确的操作方法对空气供给系统各元器件进行拆装； 2、能够使用故障诊断仪结合故障现象初步判断故障原因； 3、能够使用诊断仪进行读取数据块等操作； 4、能够查阅维修手册，并根据检测结果正确制定修复计划； 5、能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果。 2.2 情境导入 车型：宝来,1.8L AGN 发动机 行驶里程：15 万公里； 出厂时间：2004 年6 月 故障现象： 客户反应此车启动后发动机抖动严重，在行驶中急加速时，发动机舱内有“咚咚”的 放炮声。用诊断仪读取故障，故障码16485，空气流量计相关故障。 2.3 任务 1 空气流量计的故障诊断与维修 2.3.1 任务描述 一、学习目标 1、能够识别不同测量进气方式的电控系统； 2、能够完成与空气流量计相关故障的排除。 3、能够对整体维修工作进行归纳、总结。 二、学习内容 1、使用工具按照正确的操作方法对空气流量计进行拆装； 2、根据空气流量计的特征选择合适的诊断设备完成对传感器的检测； 3、制定维修计划，填写项目单。 2.3.2 项目1 进气量测量方式的识别和空气流量计的拆装 一、资讯 1、汽油机工作本质 汽油机工作本质就是将空气与汽油以一定比例形成混合气，经压缩点火后燃烧做功。 第 1 页 共 11 页 汽油 + 点火 燃烧、做功 空气 图2-1 汽油机工作示意图 2、最佳空燃比： 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)。 空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对发动机的动力性、燃油经济性以及尾气排放 都有很大的影响。 从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料 的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3。 空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小， 但功率较小。 空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油 耗高，污染大。 66 99 1212 14.714.7 1717 2020 图2-2 空燃比对燃油消耗、功率以及排放的影响 3、进气系统功能和组成 进气系统的作用就是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或空气。 进气系统由空气滤清器、进气测量装置、进气节流及怠速调节装置、进气歧管、进气 增压装置等组成。 第 2 页 共 11 页 图2-3 进气系统组成示意图 4、进气测量方式的分类 测量进气量的方式包括：直接测量法和间接测量法。 直接测量法，通过直接测量进气的体积或者质量来得到进气量信息。因质量测量法检测 精度高，可更精确地控制空燃比，被目前主流车型采用。常用的传感器是热膜式空气流量 计和热线式空气流量计； 图2-4 采用直接测量法的电控系统简图 间接测量法不直接检测吸入发动机的空气量，而是通过检测进气歧管压力(真空度)和 发动机转速，计算出吸入的空气量，常用的传感器是进气压力传感器。 第 3 页 共 11 页 图2-5 采用间接测量法的电控系统简图 5、热膜式空气流量计 1）安装位置：在 和 之间的进气管道上。 2）功能： 向发动机电控单元反馈 信号，从而影响 和 。 1、 进气量信息