换挡时油压控制·锁止离合器控制·HIVEC控制.PPT

1 油压控制系统特点 电磁阀工作情况及油压传递 油路图 多样化变速模式 HIVEC自动变速箱－油压系统 独立控制 蓄压器 - 每个 离合器 配备独立控制阀 - 变速感及应答性好 - 在安全模式下 可实现3挡及倒挡行驶 - 每个离合器安装蓄能器，可吸收冲击 结 构 油泵,压力调节阀,油压控制电磁阀 油压控制阀 ,安全阀,开关阀等 减少泵的负荷 -压力调节阀及手动控制阀之前增加油路 由此减少停车或空挡时机油泵的磨损 安全模式 项 目 内 容 HIVEC自动变速箱－油压系统特点 C1 C2 C3 C4 CLUTCH 油压调节阀 S1 S2 S C S V A B S3 油压源 ·由1个电磁阀控制全部离合器 PCSV 以前方式 AUTO T/A CLUTCH 油压控制 SOL.V/V C1 C2 C3 C4 S1 S2 S3 S4 油压源 ·用各离合器专用电磁阀间接独立控制 新时代 AUTO T/A HIVEC自动变速箱－油压系统结构 驻车及空挡 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 HIVEC自动变速箱－油压系统 Regulator Valve 调压阀的主要作用是调节油泵输出的油压，它依据不同的行驶条件而动作. HIVEC自动变速箱－油压系统 调压阀及手控阀 调压阀 手控阀 T/C 压力控制阀 25 25 25 1 1 2 2 2 3 3 34 3 1 2 18A 6 泄压阀 油底壳 主滤心 副滤心 25 1A 阀体上的滤网 油压调节螺钉 5A 5 4 HIVEC自动变速箱－油压系统 无油压状态(Sol’On) 油压供应状态(Sol’Off) HIVEC自动变速箱－油压系统 电磁阀及油压控制阀 离合器与制动器的电磁阀 F4A42 model HIVEC自动变速箱－油压系统 (1) 除了3、4档外压力油经过孔1B进入到开关阀的右侧油室，所以开关阀将被推向左侧。 由于2和3的截面积相同，开关阀将不会向左移动，即使是有压力油从孔7A和低倒档制动器压力控制阀过来 开关阀动作过程 chamber Line pressure To fail safe valve From low-reverse pressure control valve The operation of switch valve HIVEC自动变速箱－油压系统 稳压阀 失效保护阀 A-1 失效保护阀 A-2 弹簧 失效保护阀‘A’ - 组成原件 HIVEC自动变速箱－油压系统 L/R、2ND互锁 P (2nd Brake) + P (O/D clutch) + P (U/D clutch) ≥ 2.4 P (Line pressure) ?为了使失效保护阀B动作，在不等式的左面像失效保护阀A一样有3个因子，如果三个因子都有压力那么阀体将会向右移动。 失效保护阀‘B’ P (O/D clutch) P (U/D 离合器) Chamber P (2nd制动器) 来自2档压力控制阀 P (系统压力) 来自手控阀 P (O/D离合器) HIVEC自动变速箱－油压系统 2ND、UD、OD互锁 EF F/L - P,N range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - R range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 1 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 2 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 3 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - P,N range HIVEC自动变速箱－油压系统 驻车及空挡 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 HIVEC自动变速箱－油压系统 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 Fail Safe(A/T Relay Off) HIVEC自动变速箱－油压系统 输入轴速度传感器 输出轴速度传感器 油 温 传 感 器 换 挡 控 制 开 关 刹 车 开 关 手动模式选择开关 手动模式升挡开关 手动模式降挡开关 T C U ·换挡模式控制 ·换挡时油压控制 ·锁止离合器控制 ·HIVEC 控制 ·发动机综合控制 ·故障诊断控制 ENG ECU (CAN通信) ABS ECU (CAN通信) A/T 控制继电器 SERIAL通信(综合) DCCSV LR 电磁阀 2ND电磁阀 UD电磁阀 OD电磁阀 自诊断 RED电磁阀 HIVEC自动变速箱－电控系统 T C U ENG ECU ABS ECU (TCS 包括) 发动机转速及 A/C信号